Контур - вихревой ток
Cтраница 4
Таким образом, двигатель с одноклеточным ротором по схеме замещения подобен трансформатору с одной первичной и одной вторичной обмотками только в том случае, когда короткозамкнутая обмотка ротора изолирована от стали, а пакет сердечника ротора собран из тщательно изолированных друг от друга листов активной стали. Если этого нет, то схема замещения двигателя должна быть аналогична схеме замещения многообмоточного трансформатора с числом вторичных обмоток, равным числу рассматриваемых контуров, или схеме с двумя вторичными обмотками, если свойства всех контуров вихревых токов в роторе суммируются в одной интегральной обмотке вихревых токов. [46]
 |
Магнитопровод с зазором и эквивалентный магнитопровод с шихтованной магнитной системой ( по Рюденбергу. [47] |
Метод последовательных приближений, при котором определяются приближенно магнитные потенциалы в воздушном зазоре, а потом строится картина поля и производится уточнение потенциалов, весьма трудоемок и пользуются им очень редко. Чаще употребляется метод, при котором вводится понятие эквивалентного контура вихревых токов, трансформа-торно связанного с обмоткой возбуждения. Параметры контура вихревых токов определяются экспериментально, после чего магнитный расчет сводится к расчету электрической схемы замещения. [48]
Вихревые токи оказывают значительное влияние на механическую характеристику. Так как контур вихревых токов имеет большое активное сопротивление, критическое значение скольжения этой механической характеристики находит - а ся в области больших скольжений. [49]
 |
Механическая характеристика асинхронного двигателя.| Механическая характеристика с учетом высших гармоник. [50] |
Вихревые токи оказывают значительное влияние на механическую характеристику. Так как контур вихревых токов имеет большое активное сопротивление, критическое значение скольжения этой механической характеристики находится в области больших скольжений. [51]
Наблюдавшиеся на практике случаи, когда турбогенераторы отдавали активную мощность при отсутствии возбуждения, соответствовали работе этих машин в качестве асинхронных генераторов. Такая работа для турбогенераторов может быть допущена в течение непродолжительного времени при небольшой нагрузке, так как их скольжение, а следовательно, и потери в роторе при этом относительно невелики. Здесь роль короткозамкнутой обмотки ротора выполняют контуры вихревых токов и контуры, образованные металлическими клиньями в пазах ротора. [52]
Как показывают исследования, для асинхронного двигателя мощностью 7 кВт степень влияния контура вихревых токов на время разгона больше, чем роторного контура вихревых токов. На ударный ток в обмотке статора одинаково влияют контуры вихревых токов ротора и статора. Применяя метод планирования эксперимента для двигателей различной мощности с разным числом полюсов, можно оценить влияние контуров вихревых токов статора и ротора на динамические и статические характеристики. [53]
Поверхностные потери в стали ротора наиболее опасны в крупных машинах и надежнее всего снижаются шихтовкой его полюсных башмаков. Но в последние годы крупные синхронные двигатели чаще изготавливают с массивными полюсами, то есть из сплошного железа. В этих случае хорошие результаты дает рифление поверхности ротора. Рифленая поверхность резко увеличивает активное сопротивление контуров вихревых токов от высших гармоник, которые, как известно, замыкаются по поверхности ротора. Кроме того, заметно увеличивается площадь охлаждаемой поверхности ротора. [54]
Страницы: 1 2 3 4