Конусность - шейка - вал
Cтраница 1
 |
Схема укладки вала на опоры плюс ( или минус ( - в. [1] |
Конусность шеек валов не должна превышать допусков1 на овальность, а конусность посадочных мест должна быть в пределах допусков на посадку. Овальность и конусность, превышающие норму, устраняют на токарных или шлифовальных станках. [2]
Овальность и конусность шеек вала ( для подшипников качения) не должны превышать половины допуска на обработку, указанного в рабочем чертеже. Зазор между втулкой вала и средней опорой, зависящий от диаметра вала, не должен превышать 0 2 - 0 4 мм для насосов нормального ряда. Боковые зазоры между вкладышем и валом должны быть вдвое меньше верхнего зазора. Осевой зазор между валом и крышкой корпуса подшипника допускается в пределах 1 - 3 мм на диаметр. [3]
 |
Расстояния между осями рабочих колес для различных насосов. [4] |
Эллиптичность и конусность шеек вала, работающего в подшипниках скольжения, не должны превышать 0 02 - 0 04 мм. [5]
Овальность и конусность шеек вала ( для подшипников качения) не должны превышать половины допуска на обработку, указанного в рабочем чертеже. Зазор между втулкой вала и средней опорой, зависящей от диаметра вала, не должен превышать 0 2 - 0 4 мм для насосов нормального ряда. Боковые зазоры между вкладышем и валом должны быть вдвое меньше верхнего зазора. Осевой зазор между валом и крышкой корпуса подшипников допускается в пределах 1 - 3 мм на диаметр. [6]
Эллипсность и конусность шеек вала проверяют при помощи микрометра. У малой шестерни эллипсность вала допускается 0 012 мм, а конусность - 0 020 мм, а у вала большой шестерни соответственно 0 015 мм и 0 025 мм. [7]
Овальность и конусность шеек валов должны находиться в пределах допусков на их диаметры. Биение посадочных шеек относительно базирующих ( удвоенный эксцентрицитет) не должно превышать 10 - 30 мк. Осевое биение упорных торцов или уступов не должно быть больше 0 01 мм на наибольшем радиусе. [8]
Овальность и конусность шеек вала после ремонта двигателя допускаются у мотылевых шеек 0 03 - 0 06, у коренных 0 02 - 0 05 мм. [9]
Овальность или конусность шеек вала под подшипники скольжения должна быть не более 0 004 мм. [10]
 |
Предельные отклонения диаметральных размеров конуса валов насоса. [11] |
Овальность и конусность шеек валов под подшипники скольжения не должна превышать 0 04 мм. [12]
 |
Допустимые отклонения от правильной геометрической формы и взаимного расположения поверхностей коленчатого ( кривошипного вала под подшипники скольжения. [13] |
Овальность и конусность шеек вала определяют обмером каждой шейки в трех поясах: в среднем и двух крайних на расстояниях 5 - 10 мм от галтелей, в двух плоскостях - вертикальной и горизонтальной. Непараллельность осей шатунных шеек с осью вала проверяется сравнением показаний уровней, уложенных на шатунную и коренную шейки вала. [14]
Овальность и конусность шеек вала ( для подшипников качения) не должны превышать половины допуска на обработку, указанного в рабочем чертеже. Зазор между втулкой вала и средней опорой, зависящей от диаметра вала, не должен превышать 0 2 - 0 4 мм для насосов нормального ряда. Боковые зазоры между вкладышем и валом должны быть вдвое меньше верхнего зазора. Осевой зазор между валом и крышкой корпуса подшипников допускается в пределах 1 - 3 мм на диаметр. [15]
Страницы: 1 2 3