Конусность - шейка - вал
Cтраница 3
Вал с контрольной пластиной не должен свободно проворачиваться. Если эллипсность и конусность шейки вала более 0 03 мм, то ее нужно прежде прошлифовать под соответствующий ремонтный размер, а затем подбирать вкладыши. [31]
Размер ремонтного уменьшения обозначается на обратной стороне вкладыша около стыка. Если эллипсность и конусность шейки вала более 0 12 мм, то ее нужно прежде прошлифовать под соответствующий ремонтный размер, а затем подбирать вкладыши. [32]
В подшипниковой паре коленчатого вала без разборки двигателя оценивается только зазор. Другие же дефекты - овал или конусность шеек вала, трещины, выкрашивание или выплавление антифрикционного материала подшипников, требующие ремонта двигателя - устанавливаются только при разборке двигателя. [33]
В результате неравномерного износа шейки вала принимают овальную или конусную форму. Ниже указаны нормальные и предельно допустимые ( в скобках) величины овальности и конусности шеек валов. [34]
Выполнение шлифованных посадочных шеек ( по диаметру) по 2 - 3-му классу точности ( в отдельных случаях по 1-му классу); овальность и конусность шлифованных шеек вала - в пределах допуска на диаметр; биение посадочных шеек валов к базирующим шейкам ( двойной эксцентриситет) - 0 02 - 0 03 мм, при более точных валах - 0 01 - 0 02 мм; параллельность шпоночных канавок ( или боковой стороны шлицев) оси вала - 0 03 мм на 300 мм длины; допуски на длину ступеней-0 05 - 0 2мм; чистота поверхности посадочных шеек ( ГОСТ 2789 - 51) по 8 - 10-му классу. [35]
Наиболее вероятные дефекты валов: износ шеек вала; трещины; износ резьбы и шпоночных пазов; искривление вала. Износ шеек вала не должен превышать 2 % номинального диаметра. Овальность или конусность шеек вала под подшипники скольжения должны быть не более 0 004 мм. [36]
После заливки и предварительной проверки по гнездам вкладыши растачиваются. Для расточки со стыков вкладышей ( или подшипников, если они не имеют вкладышей) удаляются излишки баббита, стыки предварительно опиливают и к ним подгоняют прокладки. При наличии овальности или конусности шеек вала диаметр расточки устанавливают по наименьшему диаметру шейки с учетом припуска на шабровку. Расточка производится с прокладками в стыках вкладышей. [37]
С целью получения более высокой точности обработки поверхность пакета ротора шлифуется по 1-му классу точности с допуском 2 - 3 мк, чистота обработки поверхности по 9-му классу, а посадочные места под подшипники ( шейки вала) - по 10 - 11-му классу. Торцы шеек обрабатываются строго перпендикулярно посадочным местам, так как торцы фиксируют прижатые к ним внутренние кольца шарикоподшипников. Торцовое биение не должно превышать 3 мк, а овальность и конусность шеек вала - не более 2 мк. [38]
 |
Величины биения деталей ротора насосов. [39] |
Если биение превышает допустимые значения, вал подлежит правке. Износ шеек вала не должен превышать 2 % от номинального диаметра. Изгиб вала проверяют в центрах. Эллипсность или конусность шеек валов под подшипники скольжения должна быть не более 0 04 мм. [40]
Если биение превышает допустимые значения, вал подлежит правке. Износ шеек вала не должен превышать 2 % от номинального диаметра. Изгиб вала проверяют в центрах. Эл-липсность или конусность шеек валов под подшипники скольжения должны быть не более 0 004 мм. [41]
Если биение превышает допустимые значения, вал подлежит правке. Износ шеек вала не должен превышать 2 % от номинального диаметра. Изгиб вала проверяют в центрах. Эл-липсиость или конусность шеек валов под подшипники скольжения должны быть не более 0 004 мм. [42]
Подшипники вала должны быть тщательно пришабрены для точной пригонки к шейкам и соприкасания по всей поверхности. Для этого шейки вала покрывают тонким и ровным слоем лазури или сажи с маслом, вал вкладывают в подшипники, накладывают верхние вкладыши и поворачивают несколько раз вручную. Если на вкладышах имеются какие-либо неровности-они окрашиваются. Эти возвышения осторожно сострагивают шабером. Пришабривание продолжают до тех пор, пока вся обрабатываемая поверхность не покроется маленькими пятнами-бликами. Овальность и конусность шеек вала выявляют микрометром или на токарном станке, на котором эти дефекты обычно и устраняются. Возможна опиловка шеек вала вручную бархатной пилой с последующей шлифовкой. [43]
Страницы: 1 2 3