Концентричность - отверстие
Cтраница 2
Перед монтажом цилиндрических зубчатых колес проверяют соответствие фактических размеров передачи данным чертежа, концентричность отверстия в ступице под посадку на вал и наружной поверхности ( окружности, выступов); постоянство шага, зацепления и высоты зуба; наличие необходимых фасок на торцах зубьев и посадочных отверстий. [16]
Перед монтажом цилиндрических зубчатых колес проверяют: соответствие фактических размеров передачи данным чертежа; концентричность отверстия в ступице под посадку на вал и наружной поверхности ( окружности, выступов); постоянство шага зацепления и высоты зуба; наличие необходимых фасок на торцах зубьев, а также посадочных отверстий. [17]
 |
Столы поворотные для сверлильных станков. [18] |
Установка зубчатых колес по внешней цилиндрической поверхности зубьев менее надежна с точки зрения соблюдения концентричности отверстия с зубчатым венцом и применяется в тех случаях, когда после шлифования отверстия предусматривается шлифование профиля зубьев при посадке колеса на оправку. [19]
Введение зенкерования позволяет несколько исправить ось отверстия, но не обеспечивает у деталей типа втулок правильной концентричности отверстия относительно наружного диаметра. Для обеспечения концентричности диаметров после сверления отверстия в заготовке ее устанавливают в центры и обтачивают по наружному диаметру. При обточке с установкой заготовки по отверстию устраняют увод сверла, оставшееся искривление оси отверстия удаляют при последующей обработке зенкером и разверткой. При высоких требованиях к концентричности окончательную обработку наружного диаметра производят на оправке. [20]
При шлифовании осевых отверстий зубчатых колес применяют базирование по рабочим поверхностям зубьев, обеспечивая этим высокую концентричность отверстия зубчатого колеса. На рис. 64 показаны различные схемы установки зубчатых колес. [21]
Контроль геометрических параметров охватывает измерение наружного диаметра, высоты, диаметра отверстия, параллельности торцов и концентричности отверстия. [22]
При замене картера новым, который на заводе обрабатывается под окончательные размеры, при помощи индикатора нужно проверить концентричность отверстия диаметром 116 0 035 мм. Отклонение концентричности отверстия не должно превышать 0 08 мм. При больших отклонениях развертывают увеличенные отверстия и ставят новые штифты большего диаметра. [23]
 |
Схема установки заготовки на два центра с поджимом к дополнительной базе.| Схемы установки в центрах. [24] |
При шлифовании осевых отверстий цилиндрических и конических зубчатых колес применяют базирование по рабочим поверхностям зубьев, обеспечивая этим высокую концентричность отверстия зубчатого колеса. На рис. 203 показаны различные схемы установки зубчатых колес. [25]
 |
Схема патрона для установки цилиндрических зубчатых колес по роликам.| Схема установки конических зубчатых колес по сферическим элементам. [26] |
При шлифовании осевых отверстий цилиндрических и конических зубчатых колес применяют базирование по рабочим поверхностям зубьев, обеспечивая этим высокую концентричность отверстия зубчатого колеса. [27]
 |
Схемы внутреннего шлифования отверстий.| Схемы шлифования отверстий с радиальной подачей ( врезное шлифование. [28] |
При шлифовании деталей типа втулок в ряде случаев необходимо обеспечить: а) перпендикулярность торца к оси детали и б) концентричность отверстия по отношению к наружному диаметру. Наиболее надежным способом обеспечения перпендикулярности торца к оси детали является шлифование поверхностей торца и отверстия с одного установа. [29]
При отклонениях, выше допустимых, необходимо добиться правильного положения отверстия и торна картера сцепления относительно оси коленчатого вала Например, для двигателей ГАЗ-51 и М-20 концентричность отверстия в картере сцепления оси коленчатого вала достигается следующим образом При выпрессовянных установочных штифтах картер сцепления устанавливают на блоке на болтах крепления. Так как между болтами и отверстиями под ними в картере есть зазоры, то легким ударами по карте ру сцепления добиваются такого его положения, чтобы отверстие в картере было кониентрич-ио оси коленчатого вала. После этого болты крепления кэртера затягивают до отказа, а отверстие под установочные штифты развертывают на проход и устанавливают в них новые штифты. [30]
Страницы: 1 2 3 4