Корпус - камера - сгорание
Cтраница 3
Камера сгорания укомплектована системой топливопитания и электрозапуска от сети постоянного тока. Температурный режим нагрева воздуха контролируется четырьмя термопарами, вмонтированными в корпус камеры сгорания и соединенными компенсационным проводом с прибором-указателем. Давление топлива в системе топливопитания фиксируется манометром, расход топлива - автоматическим расходомером. Все приборы выведены на пульт управления, откуда осуществляются пуск камеры сгорания и регулировка ее температурного режима одним оператором. Сама камера сгорания не теплоизолирована, поскольку ее корпус не нагревается выше 80 С. [31]
Ко второй и четвертой секциям жаровой трубы и к смесительной камере также привариваются по четыре втулки, установка которых совмещается с направлением втулок для полых пальцев. Эти секции и смесительная камера поддерживаются и направляются пальцами, которые крепятся к корпусу камеры сгорания. [32]
 |
Развитие конструкции стенок жаровых труб камеры сгорания.| Рост температуры газа перед турбиной в двигателях семейства TF30. [33] |
В частности, только в 1976 г. были потеряны два истребителя-бомбардировщика F-111 из-за прогара корпусов камеры сгорания в результате некачественной сварки. [34]
На внутреннем диаметре кольца сделана специальная резьба с насечкой, на которую нанесен слой керамического покрытия для обеспечения минимального зазора в лабиринтном уплотнении. Уплотнение последней ступени компрессора осуществляется лабиринтным кольцом 7 и втулкой б, прикрепленной к корпусу камеры сгорания. [35]
Воспламенитель ( рис. 158) состоит из пусковой форсунки 3, свечи 1, корпуса 2 и юбки 7 с дефлектором. К фланцу 5 корпуса крепится пусковая форсунка, а фланцем 6 воспламенитель присоединен к корпусу камеры сгорания. [36]
Внешние корпусы камер сгорания и цилиндры газовых турбин выполняются из перлитных сталей, так как в конструкции этих элементов газотурбинных установок предусмотрены средства для существенного понижения температуры внешних частей по сравнению с температурой газа. Естественно, что и в горячих газоходах должны быть применены те же или аналогичные средства для того, чтобы газоход, имеющий глухие фланцевые соединения с корпусом камеры сгорания и внешним цилиндром турбины, мог выполняться из стали перлитного класса. [37]
Желательно также, чтобы материал обладал низким коэффициентом термического расширения и достаточной износостойкостью. Коэффициенты термического расширения теплозащитного покрытия и корпуса камеры сгорания ( или промежуточного металлического слоя) должны быть близки. Покрытие должно быть прочно связано с подложкой, иметь низкую теплопроводность и высокую отражательную способность. [38]
Монтаж однокорпусной выносной вертикальной камеры сгорания завершают после окончания монтажа турбоблока. При выверке камеры сгорания путем регулирования пружинных опор добиваются, во-первых, совпадения горизонтальных осей турбины высокого давления и камеры сгорания и, во-вторых, обеспечения равномерного зазора 10 - 20 мм между опорными поверхностями фланцев патрубка турбины высокого давления и камеры сгорания. Для обеспечения плотности монтажного соединения при тепловом расширении корпуса камеры сгорания применяют вставку-патрубок, поверхность которой покрыта слоем специальной уплотнительной мастики. После окончательной выверки выполняют подливку бетонной смесью рамы камеры сгорания и затяжку фундаментных болтов по достижении бетоном подливки уровня прочности не менее 70 % проектной. При блочной поставке газоперекачивающих агрегатов ГТН-25 и ГТН-16 ревизию многокорпусной ( секционной) камерой сгорания на строительной площадке не проводят. [39]
Корпус компрессора стальной сварной состоит из двух половин с разъемом в осевой вертикальной плоскости. К кожуху 13 приварены передний 25, задний 22 и четыре продольных 24 фланца. Поясками крайних фланцев корпус компрессора центрируется с лобовым картером и корпусом камеры сгорания. Продольными фланцами половины корпуса соединены между собой. [40]
Верхним концом камеру сгорания через специальный входной патрубок присоединяют к корпусу турбины высокого давления. Монтаж камеры сгорания выполняют до установки турбоблока на стойки фундамента, начиная с установки рамы на нулевой отметке фундамента. На раму монтируют пружинные опоры, а на пружинные опоры устанавливают корпус камеры сгорания. Корпус камеры сгорания стропуют двухветвевым стропом за монтажные патрубки. Затем его опускают монтажным краном в проем между стойками фундамента, устанавливают и закрепляют на пружинных опорах. [41]
Основная откачивающая секция 19 имеет две крыльчатки, прикрепленные к шестерням, и предназначена для откачки масла из лобового картера. Масло в секцию поступает самотеком через два отверстия в верхней крышке масляного агрегата, закрытые сеткой. Откачивающие секции 16 и 17 соединены наружными трубопроводами с фланцами на корпусе камеры сгорания и предназначены для откачивания масла из полостей заднего подшипника компрессора и подшипника турбины компрессора. Масло от обеих секций поступает в общую полость, на выходе из которой установлен обратный клапан 18, исключающий перетекание м: асла из полости в корпус камеры сгорания при неработающем двигателе. Откачивающая секция 20 внешним трубопроводом соединена с фильтром 15 и предназначена для откачивания масла из редуктора и свободной турбины. Все откачивающие секции подают масло в воздухоотделитель. [42]
К первой секции жаровой трубы привариваются четыре втулки, которые устанавливаются таким образом, чтобы ось вертикальных двух втулок была перпендикулярна оси двух остальных, и чтобы эти оси пересекались с осью камеры сгорания. Эта секция поддерживается и направляется полыми пальцами, которые вставляются во внутреннюю расточку втулок. Другая сторона пальцев приваривается к фланцам, которые крепятся к входному патрубку корпуса камеры сгорания. К одному из пальцев приваривается гляделка, к другому - фотореле, а остальные два пальца глушатся. [43]
Корпус камеры сгорания сварной конструкции является силовым узлом генератора дыма. Он включает камеру сгорания, направляющую жаровую трубу с радиально расположенными по длине отверстиями с направляющими козырьками, приваренными к наружной поверхности трубы. Жаровая труба в передней части имеет три ( под 120) ребра, фиксирующие ее по оси корпуса камеры сгорания. [44]
Корпус камеры сгорания сварной конструкции является силовым узлом генератора дыма. Он включает камеру сгорания, направляющую жаровую трубу с радиально расположенными по длине отверстиями с направляющими козырьками, приваренными к наружной поверхности трубы. Жаровая труба в передней части имеет три ( под 120) ребра, фиксирующие ее по оси корпуса камеры сгорания. [45]
Страницы: 1 2 3 4