Корпус - камера - сгорание
Cтраница 4
Снижение температуры газов перед газовой турбиной происходит за счет пропуска через неработающую дополнительную камеру сгорания воздуха, который охлаждает продукты сгорания перед газовой турбиной. Охлаждающий воздух поступает через неплотности воздухораспределительной заслонки в количестве 5 - 8 % от производительности компрессора и служит для вентиляции и охлаждения корпуса камеры сгорания. [46]
Верхним концом камеру сгорания через специальный входной патрубок присоединяют к корпусу турбины высокого давления. Монтаж камеры сгорания выполняют до установки турбоблока на стойки фундамента, начиная с установки рамы на нулевой отметке фундамента. На раму монтируют пружинные опоры, а на пружинные опоры устанавливают корпус камеры сгорания. Корпус камеры сгорания стропуют двухветвевым стропом за монтажные патрубки. Затем его опускают монтажным краном в проем между стойками фундамента, устанавливают и закрепляют на пружинных опорах. [47]
Водяной охладитель 4 сварной конструкции представляет собой цилиндр с фланцами, к которым приварена конусная вставка. На внешней образующей конусной вставки наварены диаметрально перфорированные ребра, увеличивающие поверхность охлаждения. Сверху цилиндра ( корпуса) приварены патрубки для подвода и отвода воды. Передним фланцем охладитель крепится к фланцу корпуса камеры сгорания, а к заднему фланцу с внутренней стороны приварены шпильки для крепления газовода. В нижней части цилиндра в центре приварен патрубок с краном, служащий для заливки водяного насоса 9 перед его пуском. [48]
Водяной охладитель 4 сварной конструкции представляет собой цилиндр с фланцами, к которым приварена конусная вставка. На внешней образующей конусной вставки наварены диаметрально перфорированные ребра, увеличивающие поверхность охлаждения. Сверху цилиндра ( корпуса) приварены патрубки для подвода и отвода воды. Передним фланцем охладитель крепится к фланцу корпуса камеры сгорания, а к заднему фланцу с внутренней стороны приварены шпилькой для крепления газовода. В нижней части цилиндра в центре приварен патрубок с краном, служащий для заливки водяного насоса 9 перед его пуском. [49]
Основная откачивающая секция 19 имеет две крыльчатки, прикрепленные к шестерням, и предназначена для откачки масла из лобового картера. Масло в секцию поступает самотеком через два отверстия в верхней крышке масляного агрегата, закрытые сеткой. Откачивающие секции 16 и 17 соединены наружными трубопроводами с фланцами на корпусе камеры сгорания и предназначены для откачивания масла из полостей заднего подшипника компрессора и подшипника турбины компрессора. Масло от обеих секций поступает в общую полость, на выходе из которой установлен обратный клапан 18, исключающий перетекание м: асла из полости в корпус камеры сгорания при неработающем двигателе. Откачивающая секция 20 внешним трубопроводом соединена с фильтром 15 и предназначена для откачивания масла из редуктора и свободной турбины. Все откачивающие секции подают масло в воздухоотделитель. [50]
Противоточная камера сгорания может работать как на жидком, так и на газообразном топливе. Установка имеет две камеры сгорания. Распыление топлива производится сжатым воздухом, который отбирается из выпускного патрубка компрессора, охлаждается и сжимается в ротационном компрессоре с приводом от электродвигателя. Корпус этого компрессора охлаждается водой. Корпус камеры сгорания сделан из малоуглеродистой стали. Пламенная труба толщиной 6 35 мм сделана из сплава Нимоник F и имеет ребра для лучшего отвода тепла. Газопровод от камеры сгорания до турбины изолирован пластичным материалом из асбеста. Изоляция покрыта металлическим кожухом. Для уменьшения потерь давления в местах поворота потока устанавливается направляющий аппарат. На трубопроводе до камеры сгорания имеются линзовые компенсаторы, после камеры сгорания - линзовые компенсаторы с шарнирной стяжкой. Это дает возможность камере сгорания, подвешенной на гибких стальных полосах, свободно передвигаться. [51]
 |
Схема топливоподачи газотурбинной установки типа VV - 201E фирмы Вестингауз. [52] |
Пламенная труба камеры сгорания сделана из листов нержавеющей стали 20 - 25 толщиной 6 35 мм и имеет диаметр 1860 мм и длину 4580 мм. В камере сгорания установлено шесть форсунок для жидкого топлива, которое применяется для пуска установки. В центре среди форсунок расположена свеча зажигания. Пламенная труба камеры сгорания сделана из трех частей и может выниматься из корпуса по частям. Пламенная труба крепится к корпусу камеры сгорания тангенциальными стержнями, которые обеспечивают свободное расширение ее при нагревании. [53]
Страницы: 1 2 3 4