Корпус - поплавковая камера
Cтраница 3
В двух вертикальных колодцах 47, сообщающихся каналами с главными топливными жиклерами, установлены топливные жиклеры 11 холостого хода, представляющие собой латунные трубки. В нижнем торце трубки имеется калиброванное отверстие, через которое топливо поступает во внутреннюю часть трубки и затем через горизонтальное отверстие в эмульсионный канал 48 системы холостого хода. Воздух в эмульсионные каналы попадает через воздушные жиклеры 18, ввернутые в корпус поплавковой камеры. Каждый из эмульсионных каналов системы холостого хода заканчивается двумя отверстиями. [31]
В двух вертикальных колодцах 47, сообщающихся каналами с главными топливными жиклерами, установлены топливные жиклеры / / холостого хода, представляющие собой латунные трубки. В нижнем торце трубки имеется калиброванное отверстие, через которое топливо поступает во внутреннюю часть трубки и затем через горизонтальное отверстие в эмульсионный канал 48 системы холостого хода. Воздух в эмульсионные каналы попадает через воздушные жиклеры 18, ввернутые в корпус поплавковой камеры. Каждый из эмульсионных каналов системы холостого хода заканчивается двумя отверстиями. Верхнее отверстие 49 находится несколько выше прикрытых дроссельных заслонок, а нижнее отверстие, сечение которого изменяется винтом 45, - за дроссельной заслонкой. Положение регулировочного винта фиксируется надетой на него пружиной. [32]
Пуск и наладку автоматического компенсатора изменения плотности газа производят в следующем порядке. После пуска циркуляционной воды устанавливают иглу 3 компенсатора таким образом, чтобы уровень воды по указателю 4 был на 15 мм ниже верхнего края корпуса поплавковой камеры. Через некоторое время установится тот же уровень на указателе 8, причем для ускорения вода может быть долита в корпус поплавковой камеры вручную. После того как на горелку будет пущен газ, установится необходимое для данного газа давление. [33]
Признаком правильной настройки компенсатора является ритмичное качание поплавка. После пуска газа на горелку качание поплавка возникает через 10 - 15 мин. Причиной отсутствия качания могут быть: 1) неправильная установка компенсатора ( перекос), он должен устанавливаться строго по уровню; 2) попадание пузырька воздуха в шланг перед дросселем 17; 3) неправильная регулировка уровня воды в колонке и корпусе поплавковой камеры с помощью иглы 3, 4) засорение при эксплуатации фильтра циркуляционной воды 15 ( рис. 20) окислами железа. [34]
Сброс избытка жидкости осуществляют через нижний патрубок и трубопровод диаметром около 25 мм, на котором установлен регулирующий клапан 13 с проходным сечением 15 мм и вентиль 12, в канализацию. Приток регулирующего агента в объект производят по трубопроводу, соединенному с водопроводной линией. На трубопроводе установлен вентиль 11, при помощи которого регулируют подачу жидкости в объект. На корпусе поплавковой камеры имеется водомерное стекло 10 с делениями для наблюдения за положением уровня воды при настройке регулятора. На линии питания установлен фильтр 4, предназначенный для дополнительной очистки воздуха, и вентиль 3, позволяющий включать и выключать подачу сжатого воздуха к прибору. На выходе пневмореле предусмотрен образцовый манометр 6, по показаниям которого контролируют давление сжатого воздуха, поступающего к регулирующему клапану. [35]
 |
Определение высоты уровня топлива в поплавковой камере карбюраторов К-24 и К-25 автомобиля. [36] |
Проверку уровня топл ива в поплавковой камере производят на приборе с помощью уровнемерны. Карбюратор закрепляют на кронштейне прибора в рабочем положении и присоединяют к нему уровнемерную трубку. Штуцер трубки в карбюраторах К-22 А и К-22 Г завертывают вместо гайки сальника регулировочной иглы под главным жиклером, в карбюраторе К-49 А - вместо пробки в нижней части поплавковой камеры. После наполнения карбюратора топливом измеряют расстояние от уровня топлива в трубке до плоскости разъема корпуса поплавковой камеры с крышкой карбюратора. [37]
Топливо поступает в поплавковую камеру через штуцер, вверну - - тый в крышку, и сетчатый фильтр 22, закрытый пробкой. Игла клапана опирается на рычаг латунного поплавка 23, установленного на оси. В крышке поплавковой камеры смонтирован также валик с рычагом 7 привода ускорительного насоса и экономайзера. Поплавковая камера через балансировочный канал 12 соединена с патрубком воздушного фильтра. В корпусе поплавковой камеры имеется смотровое окно 24, закрытое стеклом, а в нижней части камеры - сливное отверстие, закрытое пробкой. В корпусе размещены два малых 10 и два больших 46 диффузора. Распылители 9 выведены в наиболее узкие части малых диффузоров. [38]
Топливо поступает в поплавковую камеру через штуцер, ввернутый в крышку, и сетчатый фильтр 22, закрытый пробкой. Игла клапана опирается на рычаг латунного поплавка 23, установленного на оси. В крышке поплавковой камеры смонтирован также валик с рычагом 7 привода ускорительного насоса и экономайзера. Поплавковая камера через балансировочный канал 12 соединена с патрубком воздушного фильтра. В корпусе поплавковой камеры имеется смотровое окно 24, закрытое стеклом, а в нижней части камеры - сливное отверстие, закрытое пробкой. В корпусе размещены два малых 10 и два больших 46 диффузора. Распылители 9 выведены в наиболее узкие части малых диффузоров. [39]
Обслуживание системы питания начинают с отсоединения топливопровода от штуцера карбюратора. После этого снимают ТБ с двигателя, открывают краник ТБ для промывки топливопроводов от загрязнений, скопившихся в изгибах, отвертывают спускную пробку и промывают бак топливом. Отвертывают отстойник, вынимают сетчатый фильтр и промывают его в топливе. Вывертывают винты крепления корпуса воздухоочистителя, снимают его, промывают в топливе и заливают чистое масло. Карбюратор снимают ( для этого отвертывают две гайки на шпильках цилиндра) и удаляют грязь с его наружной поверхности. Отвертывают винты корпуса поплавковой камеры, промывают ее внутреннюю полость в топливе и собирают. Снятые детали и узлы системы питания устанавливают на двигатель. [40]
Стенд представляет систему автоматического регулирования, состоящую из объекта регулирования, регулятора и регулирующего клапана. Объектом регулирования является сама поплавковая камера, в которой поддерживается уровень жидкости на заданном значении. Поплавковая камера при помощи патрубков строго вертикально прикреплена в стенке. Верхняя часть камеры через патрубок сообщается с атмосферой. Сброс избытка жидкости осуществляют через нижний патрубок и трубопровод диаметром около 25 мм, на котором установлен регулирующий клапан 13 с проходным сечением 15 мм и вентиль 12, в канализацию. Приток регулирующего агента в объект производят по трубопроводу, соединенному с водопроводной линией. На трубопроводе установлен вентиль 11, при помощи которого регулируют подачу жидкости в объект. На корпусе поплавковой камеры имеется водомерное стекло 10 с делениями для наблюдения % а положением уровня воды при настройке регулятора. [41]
Страницы: 1 2 3