Корпус - контроллер
Cтраница 2
В отдельных случаях, когда груз легковесный, например пустые ящики, разрешается их погрузка выше крайней верхней точки ( корпуса контроллера) на 0 5 м с обязательной обвязкой веревкой или тросом, чтобы груз не упал при толчке или торможении. Однако следует помнить, что электрокар, нагруженный таким образом, может легко опрокинуться при повороте на большой скорости или во время движения по неровной дороге. Груз не должен при движении перемещаться по платформе. Поэтому, например, круглые металлические болванки надо обязательно подклинивать или привязывать к платформе. [16]
Провод № 15 от батареи через предохранитель и тормозной переключатель подводится к сигнальной лампе синего ( зеленого) цвета и к контактам контроллера крана машиниста. Корпус контроллера с колодкой закрыт крышкой 3, закрепляемой гайками 2 на стойках /, которые укреплены на корпусе гайками и контргайками. [17]
 |
Реле ускорения Р-40 В-2. [18] |
Контроллер кулачкового типа с двумя сблокированными между собой рукоятками ( главной и реверсивной) имеет электропневматический механизм безопасности, связанный с главной рукояткой. Корпус контроллера состоит из основания 19 ( рис. 121), верхней плиты 6 с крышкой 10, двух вертикальных уголков 15 и стальной рейки 5, на которой установлены кулачковые контакторы КР-ЗА - один контактор безопасности 4, три контактора 2 реверсивного вала и восемь контакторов 1 главного вала. [19]
Корпус контроллеров типа ККП-101 и ККТ-101 представляет собой металлическую раму, склепанную из двух литых или штампованных горизонтально расположенных оснований и двух соединяющих их вертикальных планок. Корпус контроллера серии ККТ-60 выполнен из алюминиевого сплава. [20]
 |
Характеристики крановых двигателей типа МТ с кочтроллером ти. па НТ-101 и НТ-102. [21] |
В корпусе контроллера расположены кулачковые элементы и вал с кулачковыми шайбами, образующие кулачковый барабан. [22]
Если, например, лампу HL3 смонтировать в корпусе контроллера и его целиком установить на приборной панели, вероятность замыкания будет сведена практически к нулю. [23]
Износ сегментов по толщине допускается при заводском ремонте не более 0 5 мм и пальцев - не более 0 2 мм, а при деповском периодическом: сегментов - не более 2 5 мм и пальцев - не более 0 2 мм. При этом медные сегменты должны выступать над поверхностью пластмассовой части корпуса контроллера не менее чем на 1 5 мм. Кроме того, проверяют, чтобы поверхность контактов полностью соприкасалась с поверхностью медных колец и моменты разрыва и замыкания пальцев совпадали с соответствующими положениями ручки крана машиниста. [24]
 |
Контроллер КВ-0551. / - рукоятка. 2 - переключатель. 3 - корпус. 4 - контактный элемент. 5 - кулачковая шайба. 6 - сельсин. [25] |
Контроллеры КВП-0850М представляют собой дальнейшую модернизацию контроллеров КВП-0850. Основным отличием является то, что пневматические приводы разнесены по всей высоте корпуса контроллера, а не собраны в виде отдельной приставки. [26]
С помощью контроллеров осуществляются пуск, регулирование частоты вращения, изменение направления вращения и остановка двигателей. На автомобильных кранах применяют контроллеры кулачкового типа. Внутри корпуса контроллера установлены вращающийся вал с кулачками и система нормально замкнутых контактов. Вал поворачивают с помощью рукоятки, установленной снаружи корпуса. [28]
Устройство и работу одной из конструкций кулачкового контроллера поясняет рис. 69, в. На валу 27, спрессованном изоляцией, укреплены кулачковые шайбы 28, имеющие фасонный профиль. Вал 27, вращающийся в шариковых подшипниках, укрепленных на дне корпуса контроллера, приводится в действие маховичком, расположенным снаружи на крышке корпуса. При повороте вала 27 кулачковая шайба 28 нажимает на ролик 26; пока ролик скользит по шайбе, не попав в вырез, имеющийся на ней, контакты 22 и 23 разомкнуты. Для уменьшения обгорания контактов каждый контактный элемент имеет свою дугогаси-тельную катушку. [29]
Каждый контактный элемент состоит из основания 1, подвижного рычага 2 с роликом и подвижным контактом и приводной пружины 3, обеспечивающей замыкание подвижного и неподвижного контактов. Контактные элементы крепятся к корпусу 8 контроллера. Вал с кулачковыми шайбами ( кулачковый барабан) вращается в подшипниках, закрепленных в корпусе контроллера. Поворот кулачкового барабана осуществляется с помощью рукоятки 6, насаженной на выступающий конец вала. [30]
Страницы: 1 2 3