Корпус - автосцепка
Cтраница 3
Комплект ударно-тяговых приборов состоит из корпуса автосцепки ( рис. 17), тягового хомута, поглощающего аппарата, упорных угольников, упорной плиты, розетки автосцепки и других деталей. [31]
На машине перевозится также запас корпусов автосцепок, которые размещают в зоне крайних стоек со стороны ведомых колес. Для их удержания хвостовики автосцепок закрепляются в гнездах валиками. Сжатый воздух, необходимый для работы пневматического инструмента, вырабатывает имеющийся на машине компрессор. [32]
 |
Положения шаблонов 914р и 914р / 24 - 1 при проверке ударных поверхностей контура зацепления корпуса щупом 914 / 21 а толщиной 4 мм. [33] |
Шаблон 914р, установленный на корпусе автосцепки, должен прижиматься своими упорами, определяющими его положение по горизонтали, к ударной стенке зева в зоне, близкой к окну для замка. Эта часть контура зацепления практически не изнашивается, так как в сцепленном состоянии находится против замка соседней автосцепки и при взаимных вертикальных перемещениях, вызывающих износ, его не касается. От этой неизнашиваемой части стенки зева в процессе ремонта формируют все поверхности контура зацепления. От этой же части контура контролируют и элементы корпуса автосцепки, определяющие положение деталей механизма. [34]
Ударно-центрирующий прибор воспринимает сжимающие усилия от корпуса автосцепк и, а такж. Ударно-центрирующий прибор включает в себя ударную розетку 9, прикрепленную к концевой балке рамы - вагона, две маятниковые подвески / /, висящие на розетке, и центрирующую балку 12, которая опирается на подвески и поддерживает корпус - автосцепки. [35]
 |
Автосцепное устройство. [36] |
Механизм, собранный в кармане головы корпуса автосцепки, запирается болтом 6 с гайкой и двумя шайбами. [37]
Расстояние между ударной розеткой и приливом корпуса автосцепки у вагонов с поглощающим аппаратом типа ЦНИИ-Н6 должно поддерживаться в пределах 60 - 100 мм. Не допускается излом пружин поглощающего аппарата. При осмотре резинометалли-ческого поглощающего аппарата типа Р-2 П проверяется состояние корпуса, нажимной и направляющей плит и резинометаллических элементов. Трещины и изломы в корпусе, направляющей и нажимной плитах не допускаются. Резинометаллические элементы не должны иметь порезов и других повреждений резины. Допускается отслоение резины от краев арматуры по всему периметру на глубину не более 50 мм. [38]
Расстояние между ударной розеткой и приливом корпуса автосцепки у вагонов с поглощающим аппаратом типа ЦНИИ-Н6 должно поддерживаться в пределах 60 - 100 мм. Не допускается излом пружин поглощающего аппарата. При осмотре резинометаллического поглощающего аппарата типа Р-2 П проверяется состояние корпуса, нажимной и направляющей плит и резинометаллических элементов. Трещины и изломы в корпусе, направляющей и нажимной плитах не допускаются. Рези-нометаллические элементы не должны иметь порезов и других повреждений резины. [39]
 |
Высота автосцепки над головками рельсов при выпуске из ремонта ( мм. [40] |
Высоту измеряют в месте выхода хвостовика корпуса автосцепки из ударной розетки по передней плоскости центрирующей балочки. [41]
 |
Шестигранный поглощающий аппарат Ш-1-Т. [42] |
Болт закрепляет валик подъемника от выпадания из корпуса автосцепки, а следовательно, удерживает весь механизм внутри головы в правильно собранном состоянии. [43]
 |
Автосцепка типа СА-3. [44] |
При сцеплении вагонов сигнальные отростки уходят внутрь корпуса автосцепки и не видны. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5