Корпус - вкладыш
Cтраница 3
Как показывает опыт эксплуатации, дисковая система смазки на двигателях мощностью до 850 кет при условии выдерживания равномерного и минимального зазора между диском и медными кольцами на корпусе вкладыша, образующими направляющую канавку для масла, не менее надежна, чем система смазки от масло-насоса. [31]
Вкладыши опорных и сегменты упорных подшипников подлежат перезаливке, если на них обнаружены следующие дефекты: масляные зазоры более указанных выше; подплавка баббита; трещины и выкрашивания баббита и корпуса вкладыша; отставание баббита от корпуса; пористость, посторонние включения, забоины и другие мелкие рассредоточенные дефекты, занимающие площадь более 15 % поверхности заливки баббита; кольцевые риски на поверхности баббита, занимающие более 15 % рабочей поверхности половины вкладыша; толщина баббитовом заливки менее указанной в нормативно-технической документации на ремонт. [32]
Тс - коэффициент, равный 0 02 для стальных корпусов шатунных вкладышей без укреплений, 0 05 для корпусов из оловянистой бронзы, для шатунных вкладышей и коренных подшипников без укреплений; когда корпус вкладыша из алюминия, можно сохранять те же значения, однако нужно предусматривать укрепления корпусов вкладышей. [33]
 |
Припуски при обработке отверстий под шабровку. [34] |
Рекомендуется удалять из вмадыша заливку, не расплавляя ее целиком; для этого вкладыш укладывают на нагретую плиту спинкой ( заливкой вверх) так, что при подогреве в первую очередь плавится слой, прилегающий к корпусу вкладыша, и шипы заливки, тем самым разрушается связь баббита с корпусом, заливка отстает и удаляется с помощью ломика или зубила. [35]
Лучше всего удалять из вкладыша заливку, не расплавляя ее целиком, что сведет к нулю потери от угара; для этого устанавливают вкладыш на нагретую плиту заливкой вверх так, чтобы при подогреве в первую очередь плавились слой, прилегающий к корпусу вкладыша и шипы заливки и тем самым разрушалась связь баббита с корпусом; в результате заливка отстает от вкладыша и ее можно удалить ломиком или зубилом. [36]
Тс - коэффициент, равный 0 02 для стальных корпусов шатунных вкладышей без укреплений, 0 05 для корпусов из оловянистой бронзы, для шатунных вкладышей и коренных подшипников без укреплений; когда корпус вкладыша из алюминия, можно сохранять те же значения, однако нужно предусматривать укрепления корпусов вкладышей. [37]
Осмотр и проверка вкладышей дают возможность выявить следующие дефекты: натаскивание баббита на внутренней расточке вкладыша; трещины; отслаивание кусков баббита; раковины; вкрапления в баббитовую заливку песчинок, стружек и других частиц; следы касания вала о заливку верхней половины вкладыша или его бока; отставание баббитовой заливки от корпуса вкладыша. [38]
Вкладыши не должны иметь сработанной баббитовой заливки, царапин или задиров, забитых отверстий для выпуска масла. Корпус вкладыша не должен иметь трещин. [39]
 |
Нагнетатель и редуктор. [40] |
Опорный вкладыш, являющийся одновременно уплотнительной втулкой, устанавливают в торцовой стенке улитки и крепят при помощи шпилек. Корпус вкладыша стальной, заливка выполнена баббитом Б-83; диаметральный зазор между валом и баббитовой заливкой 0 13 - 0 18 мм. [41]
 |
Вкладыш подшипника. [42] |
Диаметр выпуклой части шаблона 3 берется несколько меньше диа метра шейки вала с таким расчетом, чтобы толщина заливки позволила произвести его последующую расточку. Корпус вкладыша прижимается к плите 1 грузом 6, накладываемым. [43]
Вкладыш состоит из корпуса, сетки и набивки. Корпус вкладыша представляет собой штампованную обечайку ( из листа толщиной 2 - 2 5 мм), к одному торцу которой приваривается решетка с сеткой. Внутри двумя приварными пластинами корпус разделен на четыре ячейки для равномерной укладки набивки. На другом торце выштампованы тоже четыре уступа, служащие затвором для сетки при монтаже. Сетка в сборе представляет собой специальное кольцо с четырьмя пазами и припаянной по периметру сеткой. Набивку укладывают равномерно в четыре ячейки корпуса вкладыша, а затем сверху закрывают сеткой и при помощи четырех уступов запирают на корпусе. [44]
Смазка к опорно-упорным подшипникам подводится так же, как и к опорным. Корпус вкладышей отливают из бронзы ОЦС 3 - 12 - 5 или ОЦС 5 - 5 - 5 и заливают баббитом, исходными материалами которого являются баббиты БК2, БК2Ш, около 30 и 70 % переплава баббитовой стружки, получаемой при обработке вкладышей. Химический состав баббита после заливки должен соответствовать техническим условиям Д100 ТУШ. [45]
Страницы: 1 2 3 4