Корпус - танкер
Cтраница 1
Корпус танкера приспособлен для плавания в условиях ледохода, что удлиняет срок его эксплуатационного использования в условиях замерзающих рек. [1]
Корпус танкера делится на три основные части - среднюю, носовую и кормовую. Средняя ( наибольшая по своим размерам) часть танкера занята танками для груза. По противопожарным соображениям она отделена от носа и кормы сдвоенными непроницаемыми переборками, которые образуют полость шириной до 1 5 м, называемую коффердамом. В необходимых случаях коффердамы заполняют водой, создавая таким образом подобие водяных стенок, отделяющих зону расположения грузовых танков от остальных частей судна. [2]
Корпуса танкеров имеют двойное дно и борта. В отдельных случаях танки выполнены в виде вставных цилиндрических емкостей, благодаря этому сохраняется качество перевозимых нефтегрузов, отсутствуют потери от грузотечности корпусов и не загрязняются водоемы. Конструкция корпуса с двойным дном и бортами позволяет выгружать нефтепродукты без остатка. [3]
Корпус танкера одинарный, имеет подкрепления для плавания в битом льду. [4]
Корпус танкера не имеет двойных бортов и дна и разделен одной продольной и пятью поперечными переборками на восемь грузовых танков. [5]
В корпусе танкера различают три основные части: среднюю, носовую, кормовую. [6]
Большая часть корпуса танкера ( рис. 22) занята отделениями, в которые заливают нефтепродукты, остальная часть - машинным отделением, подсобными службами и помещением для команды. [7]
 |
Схема откачки нефтепродуктов через вакуумный танк. [8] |
Для разгрузки корпуса танкера от опасных концентраций напряжений нефтепродукт ( а при порожнем рейсе баласт) следует размещать по отсекам с учетом возможного равномерного распределения веса по длине судна. Загрузку и выгрузку танков необходимо производить по строго определенной очередности. Например, кормовую и носовую группы танков надо загружать равномерно. [9]
 |
Внутренний вид отсека, покрытого изоляционной облицовкой. [10] |
Во внутренней части корпуса танкера, в рабочих емкостях и изоляционном слое между ними расположены термопары ( 300 комплектов), что дает возможность постоянно контролировать и регистрировать температуру всех узлов оборудования. [11]
Иногда те участки корпуса танкера, которые контактируют с рабочими емкостями, облицовываются материалом, непроницаемым для СПГ в случае утечек последнего. [12]
Как видно из фигуры, корпус танкера делится продольными и поперечными непроницаемыми перегородками на ряд отсеков, называемых танками, в которые наливаются нефтепродукты. Такая конструктивная особенность устройства трюмных помещении устраняет возможность переливания жидкого груза по трюму, повышает устойчивость судна и увеличивает прочность корпуса. [13]
Как видно из фигуры, корпус танкера долится продольными и поперечными непроницаемыми перегородками па ряд отсеков 8 и 5, называемых танкерами, в которые наливаются нефтепродукты. Такая конструктивная особенность устройства трюмных помещений корпуса устраняет возможность переливания жидкого груза по трюму, повышает устойчивость судна и увеличивает прочность корпуса. Перегородки между танкерами снабжаются внизу отверстиями с закрывающими их герметично задвижками ( клппкетами), которые открывают при наливе или выкачке груза с помощью штоков, выведенных па палубу. [14]
Последнее позволило более эффективно использовать внутреннее пространство корпуса танкера и на 3 % увеличить полезный товарный объем для СПГ. [15]
Страницы: 1 2 3