Корпус - турбогенератор
Cтраница 1
 |
Роторно-фрезерный станок для обработки вала турбогенератора. [1] |
Корпус турбогенератора поступает на механическую обработку после сварки и испытания на газоплотность. [2]
Корпус турбогенератора представляет собой жесткую сварную конструкцию из стальных плит и покрыт снаружи стальными листами - обшивкой, одна часть которой крепится сваркой, а другая выполняется съемной. Между обшивкой и сердечником имеются каналы, по которым циркулирует охлаждающий воздух. [3]
Углекислотой заполняют корпус турбогенератора перед пуском водорода, для вытеснения воздуха. [4]
 |
Кривая фазового перехода на рр-диаграмме.| Фазовая диаграмма для гелия. [5] |
При проверке газоплотности корпуса турбогенератора требуется рассчитать допустимые изменения давления в зависимости от температуры газа в корпусе в течение испытаний. Если температура неизменна, давление также не должно изменяться. При изменениях температуры изменения давления должны находиться в пределах, определяемых расчетом. [6]
Чистота водорода в корпусе турбогенераторов и синхронных компенсаторов с водородным охлаждением должна контролироваться во избежание увеличения потерь, ухудшения охлаждения или образования взрывоопасной смеси. Приведенные нормативные показатели являются оптимальными и вполне выполнимыми. [7]
 |
Схема охлаждения турбогенератора 200 Мет с внутренней самовентиляцией ротора. [8] |
Увеличение давления водорода в корпусе турбогенератора при обычной конструкции обмоток не дает достаточно большого увеличения мощности. [9]
При наличии избыточного давления в корпусе турбогенератора находящийся в нем водород, несмотря на герметизацию системы, может вытекать наружу, но попадание в систему воздуха совершенно исключается. [10]
 |
Фазовая диаграмма для гелия. [11] |
Требуется рассчитать допустимые изменения давления в корпусе турбогенератора при проверке его газоплотности в зависимости от температуры газа в корпусе в течение испытаний. Если температура неизменна, давление также не должно изменяться. При изменениях температуры изменения давления должны находиться в пределах, определяемых расчетом. [12]
Такой расчет дает возможность сравнивать проектируемые корпусы с корпусами работающих турбогенераторов при условии идентичности фундамента. [13]
Давление масла на уплотнениях должно быть выше давления воздуха в корпусе турбогенератора на 0 3 - 0 5 ати. [14]
Масляные уплотнения вала предназначены для герметизации мест выхода вала ротора из корпуса турбогенератора, заполненного водородом. Уплотнения вала являются конструктивно сложным, трудоемким в настройке и уязвимым в эксплуатации узлом машины из-за определенных трудностей в реализации предъявляемых к ним требований, главными из которых являются: отсутствие пропуска водорода, обеспечение заданной чистоты водорода, сохранность деталей уплотнения и вала при нарушениях маслоснабжения и возврат к нормальному режиму работы после восстановления подачи масла, обеспечение приемлемой температуры вкладышей, предотвращение попадания масла внутрь машины. Применяемые типы уплотнений вала и системы их маслоснабжения имеют существенные различия в конструктивном исполнении, схемных решениях и эксплуатационных характеристиках. [15]
Страницы: 1 2 3