Корпус - фара
Cтраница 4
В первом случае фара или ее оптический элемент крепится ка свободно качающейся подвеске и может менять угол наклона, например, с помощью подпружиненного двуплечего рычага, устанавливаемого в корпусе фары, один конец которого упирается в груз, расположенный в нижней части рефлектора, а другой конец взаимодействует с электромагнитом. При появлении тока в обмотке электромагнита происходит освобождение рефлектора и последний меняет свое положение относительно корпуса фары. [46]
Если центр светового пятна фары не совпадает с пересечением горизонтальной и вертикальной линий экрана ( рис. 152), то необходимую наводку световых лучей производят поворотом оптического элемента в корпусе фары; снимают ободок фары и вращением винтов вертикальной и горизонтальной регулировки добиваются совпадения центра светового пятна с пересечением вертикальной и горизонтальной линий экрана. В такой же последовательности регулируют и другую фару. [47]
Электролампы ( А12 - 50 21 и А12 - 32) в передних и задних фарах: выньте оптический элемент из корпуса фары, предварительно отвернув винт, крепящий его; снимите крышку патрона и замените лампу новой; установите крышку на место, оптический элемент в корпус фары и закрепите винтом. [48]
Армируют в основном такие смолы, как полистирол, полипропилен, полиамиды, термопластичные полиэфиры, поликарбонаты и полиацетали, из которых изготовляют следующие детали: держатели панели приборов и напольные консоли, кожухи вентиляторов, накладки крыльев и корпуса-гнезда задних фонарей, смыватель ( опрыскиватель) ветрового стекла и детали подъемных механизмов, защелки, дверные ручки, крыльчатки вентиляторов, тормозные резервуары, крышки маслоналивных горловин и корпуса систем зажигания, декоративные вентиляционные решетки, держатели щеток стеклоочистителей, ламповые патроны, разъемы, корпуса компьютерных модулей, крышки и роторы распределителей зажигания, корпуса фар; детали топливных электронасосов. [49]
Двухнитевая лампа вставляется с тыльной стороны патрона. Оптический элемент установлен не прямо в корпус фары, а в держатель, который удерживается в корпусе фары пружинами. Такая установка дает возможность регулировки положения оптического элемента, а тем самым и пучка света, с помощью двух регулировочных винтов: верхнего и бокового. [50]
Корпус фары и гайки изготовлены из пластмассы. Гайка с защитным стеклом соединяется с корпусом фары на резьбе. На наружной поверхности гайки имеются выступы с отверстиями, предназначенными для фиксации гайки невыпадающим стопорным винтом со специальной головкой, вывинчивающимся из прилива, находящегося на корпусе фары. Конец стопорного винта входит в одно из отверстий прилилов гайки и препятствует ее отвинчиванию. Головку винта пломбируют мастикой, затем клеймят. [51]
Корпус фары и гайки изготовлены из пластмассы. Гайка с защитным стеклом соединяется с корпусом фары на резьбе. [52]
Узел регулировки и крепления представляет собой либо совокупность взаимно перпендикулярных цилиндрических шарниров, либо совмещение цилиндрического, и шарового шарниров. Этот узел устанавливают в верхней или нижней части корпуса фары. [53]
Диоды этого стабилизатора размещают, как и детали предыдущей конструкции, внутри корпуса фары. Необходимо только обеспечить хорошее охлаждение диодов, насверлив в корпусе фары снизу и сзади вентиляционные отверстия. [54]
Транзистор VT2 ( позиция 3 на рис. 3) располагают на верхней стенке корпуса фары. Теплоотвод представляет собой полоску алюминия ( или дюралюминия), изогнутую по форме корпуса фары и закрепленную с боков винтами. Выводы транзистора VT2 соединяют с лампой EL1 фары и печатной платой многожильным монтажным проводом в изоляции. [55]
В первом случае фара или ее оптический элемент крепится ка свободно качающейся подвеске и может менять угол наклона, например, с помощью подпружиненного двуплечего рычага, устанавливаемого в корпусе фары, один конец которого упирается в груз, расположенный в нижней части рефлектора, а другой конец взаимодействует с электромагнитом. При появлении тока в обмотке электромагнита происходит освобождение рефлектора и последний меняет свое положение относительно корпуса фары. [56]
 |
Типовая конструкция прямоугольной двухрежимной фары. [57] |
Принцип работы светооптической схемы этих фар, а следовательно, и требования к ее элементам такие же, как для фар круглого исполнения, а их конструкция в силу особенностей формы имеет ряд существенных отличий. Поэтому необходимо крепить рассеиватель неподвижно, а регулирование направления светового пучка осуществлять поворотом только отражателя внутри корпуса фары. [58]
Двухнитевая лампа вставляется с тыльной стороны патрона. Оптический элемент установлен не прямо в корпус фары, а в держатель, который удерживается в корпусе фары пружинами. Такая установка дает возможность регулировки положения оптического элемента, а тем самым и пучка света, с помощью двух регулировочных винтов: верхнего и бокового. [59]
Фара ФГ119 является основной отечественной противотуман-ной фарой. Она смонтирована в корпусе, устанавливающемся снаружи автомобиля, обычно на буфере при помощи центрового болта, шарнирно укрепленного в корпусе фары. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5