Коррозионность - масло
Cтраница 2
Полученные величины коррозионности масел, содержащих самые разнообразные присадки, как правило, значительно меньше, чем допускаемые расхождения между результатами параллельных испытаний одного и того же продукта по применяемым ныне методам исследования. [16]
Способность многофункциональных присадок снижать коррозионность масел зависит от длительности испытания. Кривые, характеризующие эту зависимость, имеют вид, свойственный кинетическим кривым автокаталитических процессов окисления нефтепродуктов. Несмотря на такой общий характер изменения коррозионности масел с различными присадками, скорость нарастания ее и величина определяются свойствами присадок и химическим составом базовых масел. [17]
Для быстрой и достаточно надежной оценки коррозионности масел для гидромеханических коробок передач можно воспользоваться тем же лабораторным прибором, на котором определяется термоокислительная стабильность масел. Нужно только вести эксперимент на пластинках, вырезанных из тех металлов, из которых изготавливаются детали передачи. О величине коррозии свидетельствует снижение веса пластинок за время опыта. [18]
 |
Зависимость коррозионности масел от концентрации добавки. [19] |
В табл. 2 приведены результаты испытаний коррозионности масла MG-20 эмбенского, содержащего различные синтезированные соединения. [20]
При температурах выше 160 - 170 С коррозионность масла уменьшается. Это объясняется тем, что при температуре выше 160 - 170 С в объеме циркулирующего масла резко увеличивается содержание смолистых соединений, часть из которых адсорбируется на металлической поверхности, предотвращая тем самым ее контакт с органическими кислотами. [21]
Температура и продолжительность испытания оказывают большое влияние на коррозионность масел из сернистых нефтей и эффективность действия в них антикоррозионных компонентов многофункциональных присадок. Поэтому при подборе новых присадок к маслам испытания следует проводить при нескольких температурах и различной продолжительности. [22]
При 140 С и непродолжительных испытаниях эти присадки снижают коррозионность масла; при повышении температуры до 200 С коррозия увеличивается по отношению к свинцу в 2 - 3 раза. Увеличение коррозии свинца объясняется термическим разложением присадки ЦИАТИМ-339 при температурах выше 140 С и присадки ВНИИ НП-360 при температурах выше 180 С с образованием коррозионно-агрессивных по отношению к цветным металлам продуктов разложения. Кроме того, на поверхности трения подшипников температура может достигать значений выше 200 С с пластическим течением поверхностных слоев баббитовой заливки. Результаты испытания масел с прлсадками при 200 С в течение 50 ч хорошо согласуются с коррозионным поведением масел в двигателях тепловозов. Так, эксплуатация шести тепловозных двигателей 2Д - 100 на топливе с 0 8 - 1 % серы при пробеге 100 - 120 тыс. км показала, что применение вместо масла Д-11 этого масла с присадками ЦИАТИМ-339 и АзНИИ - 7 в 2 раза увеличивает выход из строя подшипников коленчатого вала в результате разрушения баббитового слоя латунных вкладышей. При использовании в этих условиях присадки ВНИИ НП-360 ( масло М-12 В) коррозия увеличивается в 3 раза. [23]
Очевидно, для получения дитиофосфатов кальция, эффективно снижающих коррозионность масел, следует применять более высокомолекулярные органические соединения, чем при изготовлении соответствующих присадок, содержащих цинк или алюминий. [24]
Можно также отметить, что увеличение длительности испытания сказывается на коррозионности масел типа Д - Н относительно сильнее, чем повышение температуры. Здесь, по-видимому, начинают оказывать заметное влияние процессы испарения образующихся кислых продуктов окисления. [25]
С повышением температуры скорость образования органических кислот возрастает, увеличивается и коррозионность масла. [26]
 |
Физико-химические свойства исходного и обессеренного масла МТ-16. [27] |
Анализ данных табл. 2 показывает, что после удаления природных сераорганических соединений коррозионность масла возросла. Это свидетельствует о том, что сераорганические соединения, оставшиеся в масле после обессеривания, создают на металлических поверхностях менее прочную защитную пленку. [28]
НАМИ), показало, что большинство испытывавшихся присадок сравнительно эффективно понижает коррозионность масел только при температурах до 140 и длительности испытаний 20 - 30 час. Дальнейшее повышение температуры или увеличение продолжительности испытаний приводит к уменьшению эффективности действия присадок. [29]
Наличие боковых цепочек в углеводородных радикалах присадок сказывается отрицательно на их способности снижать коррозионность масел. Так, ди-к-октадецилдитиофосфат бария улучшает антикоррозионные свойства масел более эффективно, чем соответствующий ему по молекулярному весу ди - ( 2-гептилундецил) дитиофосфат бария. Диизоамилдитиофосфат бария заметно уступает по антикоррозионным свойствам ди-к-бутилдитиофосфату бария. [30]
Страницы: 1 2 3 4