Канавочная коррозия
Cтраница 3
Выполнение профилактического поворота промысловых трубопроводов, подверженных канавочной коррозии заключается, в том, что на пораженном участке трубопровод поворачивают относительно его продольной оси на некоторый угол так, чтобы вывести образовавшуюся канавку из зоны активной канавочной коррозии. Периодический поворот трубопровода, по мере образования канавки, позволяет обеспечить его долговечность и безопасную эксплуатацию. [31]
Практическое применение профилактического ремонта трубопроводов, подверженных канавочной коррозии / / Проблемы строительного комплекса России: Матер. [32]
Определение межремонтного периода промысловых трубопроводов, подверженных канавочной коррозии / / Трубопроводный транспорт нефти и газа: Матер, науч. [33]
Увеличение срока эксплуатации промысловых трубопроводов, подверженных канавочной коррозии / / Проблемы и перспективы развития транспорта углеводородного сырья и продуктов его переработки: Сб. [34]
 |
Основные стадии. [35] |
На рис. 6.7 представлена схема формирования очагов канавочной коррозии. Первоначально на внутренней поверхности трубопровода образуется осадок из оксидов и солей железа в результате коррозионного процесса и выделения из объема пластовой воды. [36]
 |
Основные стадии. [37] |
На рис. 6.7 представлена схема формирования очагов канавочной коррозии. Первоначально на внутренней поверхности трубопровода образуется осадок из оксидов и солей железа в результате коррозионного процесса и выделения из объема пластовой воды. [38]
Вероятно, именно это обстоятельство является причиной активной канавочной коррозии. Относительно малая скорость движения потока по трубопроводу способствует оседанию водной фазы в нижней части поперечного сечения трубы и оседанию механических примесей. [39]
Вероятно, именно это обстоятельство является причиной активной канавочной коррозии. Относительно малая скорость движения потока по трубопроводу способствует оседанию водной фазы в нижней части поперечного сечения трубы и оседанию механических примесей. Содержащий в попутном газе СОз увеличивает кислотность водной фракции, создавая благоприятные условия для протекания химической реакции кислотный раствор - металл. Присутствующие в потоке твердые частицы, воздействуя на поверхность металла, приводит к образованию продольных канавок, а в дальнейшем - к сквозным отверстиям в стенке трубы. [40]
Наиболее опасным видом разрушения внутренней поверхности трубопровода является канавочная коррозия, очаги которой имеют вид прямоугольной канавки шириной до 5 см и длиной до 10 - 12 м, расположенной в области нижней образующей трубы. Этот вид разрушения почти всегда сопровождается разрывами труб, что приводит к значительному экологическому ущербу. [41]
Наиболее опасным видом разрушения внутренней поверхности трубопровода является канавочная коррозия, очаги которой имеют вид прямоугольной канавки шириной до 5см и длиной до 10 - 12м, расположенной в области нижней образующей трубы. Этот вид разрушения почти всегда сопровождается разрывами труб, что приводит к значительному экологическому ущербу. [42]
Наиболее опасным видом разрушения внутренней поверхности трубопровода является канавочная коррозия, очаги которой имеют вид прямоугольной канавки шириной до 5см и длиной до 10 - 12 м, расположенной в области нижней образующей трубы. Этот вид разрушения почти всегда сопровождается разрывами труб, что приводит к значительному экологическому ущербу. [43]
При проектировании профилактического поворота промысловых трубопроводов, подверженных канавочной коррозии, необходимо определить межремонтный период. Срок эксплуатации трубопровода, подверженного преимущественно канавочной коррозии, и продолжительность межремонтного периода связаны непосредственно со скоростью канавочного износа. Так как канавочное разрушение носит гидроабразивно-коррозионно-механический характер, то весьма сложно применить существующие подходы к определению скорости коррозии к конкретным промысловым условиям, где факторов, прямо или косвенно влияющих на механизм износа трубопроводов, множество. [44]
При проектировании профилактического поворота промысловых трубопроводов, подверженных канавочной коррозии необходимо определить межремонтный период. Срок эксплуатации трубопровода, подверженного преимущественно канавочной коррозии, и продолжительность межремонтного периода связаны непосредственно со скоростью канавочного износа. Так как канавочное разрушение носит гидроабразивно-коррозионно-механический характер, то весьма сложно применить существующие подходы к определению скорости коррозии к конкретным промысловым условиям, где факторов, прямо или косвенно влияющих на механизм износа трубопроводов, множество. [45]
Страницы: 1 2 3 4