Низкотемпературная коррозия

Cтраница 2

Низкотемпературная коррозия хвостовых поверхностей котлов может интенсифицироваться при конденсации оксидов азота. Аналогичное влияние может оказывать и хлористый водород. На холодных поверхностях при движении газов по каналам происходят частичная конденсация H2SO4 и осаждение ее на поверхности нагрева и ограждениях газоходов, вызывая тем самым интенсивную коррозию. [16]

Низкотемпературная коррозия конвективных поверхностей нагрева ( воздухоподогревателей, а иногда и водяных экономайзеров), металлических газоходов, роторов дымососов [13 ] и металлических дымовых труб [14] при сжигании высокосернистых мазутов встречается повсеместно. Коррозионные повреждения воздухоподогревателей обусловливают переток воздуха в дымовые газы и перегрузку тягодутьевых устройств, что приводит к ограничению мощности котельных агрегатов и увеличению расхода электроэнергии на собственные нужды. В работе [1 ] приведены данные, показывающие, что при сжигании мазута с содержанием серы 4 5 % через 3500 ч с начала эксплуатации в воздухоподогревателе появились свищи и была обнаружена сильная коррозия в газоходах и кислотные отложения в дымовой трубе. [17]

Низкотемпературная коррозия сталей дымовых труб при работе котлов на мазуте. [18]

Низкотемпературная коррозия хвостовых поверхностей парогенераторов может интенсифицироваться при конденсации окислов азота. Аналогичное влияние может оказывать и хлористый водород. На холодных поверхностях при движении газов по каналам происходят частичная конденсация H2S04 и осаждение ее на поверхности нагрева и ограждениях газоходов, вызывая интенсивную коррозию. [19]

Жидкофазная низкотемпературная коррозия агрегатов топливной системы ( топливных насосов, барометрического регулятора, автоматического распределителя топлива, фильтров, дроссельного крана) проявляется в виде химического и электрохимического процессов. Химическая коррозия проявляется путем непосредственного химического взаимодействия коррозионно активных веществ, содержащихся в топливе, с металлами или сплавами, из которых изготовлены агрегаты топливной системы. Многие детали агрегатов топливной системы изготовляются из меди, никеля и их сплавов, а также имеют кадмиевые покрытия, которые подвергаются химической коррозии. [20]

Низкотемпературной коррозии подвержены поверхности нагрева экономайзеров при температуре металла ниже точки росы дымовых газов. [21]

Скорость коррозии углеродистой стали в зависимости от температуры стенки при сжигании мазута ( а и от концентрации H2SO4 в пленке росы ( б. [22]

Наиболее активно низкотемпературная коррозия проявляется в воздухоподогревателях, в которых имеют место наиболее низкие температуры греющего и нагреваемого теплоносителей. [23]

Наиболее интенсивно низкотемпературная коррозия протекает при сжигании высокосернистых мазутов, поэтому Правилами для таких топлив предусматривается наиболее высокий предварительный подогрев воздуха. [24]

Кроме низкотемпературной коррозии, на мазутных котлах уже сейчас проявляется высокотемпературная коррозия неохлаждаемых элементов, что влечет их замену через один-два года. С повышением параметров пара, по всей вероятности, встанут вопросы, связанные и с высокотемпературной коррозией пароперегревателей. [25]

Изменение температуры насыщения водяных паров по ходу поршня на дизеле 14 - 10 5 / 13. [26]

Проблема низкотемпературной коррозии для этих двигателей, как правило, не имеет значения вследствие высокой температуры газов на выходе, хотя дальнейшая утилизация отходящего тепла, например в котлах-утилизаторах, может создать предпосылки для возникнове ния низкотемпературной коррозии. [27]

Причины низкотемпературной коррозии заключаются в том, что при определенной температуре металлических стенок поверхностей нагрева происходит конденсация водяных паров, содержащихся в дымовых газах, и на трубах появляется роса. Температура конденсации водяных паров, определяемая по парциальному давлению их в газах, получила название температуры точки росы. Однако эта температура является температурой точки росы чистых водяных паров. Действительная температура точки росы дымовых газов при сжигании топлива, содержащих серу, значительно выше. Объясняется это тем, что содержащийся в дымовых газах серный ангидрид SO) активно соединяется с водяными парами, образуя серную кислоту. Присутствие же в дымовых газах паров серной кислоты значительно повышает точку росы. Конденсация серной кислоты на металлических стенках приводит к интенсивной их коррозии. [28]

Вопросы низкотемпературной коррозии при сжигании топлив с высоким содержанием кальция часто не имеют большого значения. Это связано с тем, что образующаяся при этом зола с высоким содержанием окиси кальция способна в газоходах парогенератора химически связывать находящуюся в продуктах сгорания триокись серы в сульфаты и температура точки росы серной кислоты становится заметно ниже точки росы, соответствующей содержанию общей горючей серы в топливе. Но при это необходимо отметить, что появление точки росы на поверхности нагрева является, очень опасным явлением, поскольку в результате этого может произойти цеме нтациа золы. [29]

Различают высокотемпературную и низкотемпературную коррозию поверхности нагрева котла. Низкотемпературной коррозии подвержены поверхности нагрева, имеющие температуру стенки ниже температуры точки росы дымовых газов. [30]

Страницы: 1 2 3 4