Битумоплавильный котел

Cтраница 1

Битумоплавильный котел УБ-1 предназначен для расплавления битума и выпаривания из него воды. [1]

Битумоплавильный котел УБ-1 ( рис. 57) предназначен для расплавления битума и выпаривания из него воды. [2]

Битумоплавильный котел УБ-1.| Котел-смеситель УБ-2. [3]

Битумоплавильный котел УБ-1 представляет собой резервуар со сферическим днищем и цилиндрическим корпусом. Днище и боковые стенки котла покрыты снаружи слоем теплоизоляции толщиной 80 см из шлако-и стекловаты. С наружной стороны теплоизоляция защищена листовым железом толщиной 1 5 мм. Внутри котла смонтированы жаровые трубы диаметром 220 мм. При сгорании топлива горячие газы проходят по жаровым трубам, расплавляют и нагревают битум до 180 С. [4]

Сварной битумоплавильный котел типа ИСТЗБ из листовой стали установлен на одноосном рессорном прицепе, транспортируемом автомашиной. Разогрев-битума производится двумя горелками, работающими на керосине. [5]

Битум БН-IV подают в битумоплавильный котел, где нагревают до 160 - 180 С. Из битумоплавильного котла его закачивают насосом по битумопроводу в смеситель. При более низкой температуре вязкость битума повышается, чем затрудняется его перекачка по трубопроводу и нарушается равномерность распределения в угольной массе. [6]

Во время перерывов в работе битумоплавильный котел, битумо-смоситель, сливные трубы полностью освобождают от битума. Случайно оставшаяся в шлангах или трубах битумная мастика при застывании образует пробки. При работе насоса могут произойти разрывы шланга, выплескивание мастики и ожоги обслуживающего персонала. Остатки горячего битума нельзя сливать из кранов непосредственно на грунт, так как битум продолжительное время сохраняет высокую температуру и может явиться источником ожогов. [7]

Подготовку битумной мастики для загрузки в битумоплавильный котел проводят также на специальных площадках, исключающих ее загрязнение. [8]

При выполнении рябот небольшого объема удобен битумоплавильный котел ИСТ-ЗБ, смонтированный на одноосной тележке с пневмоколеса-ми. Котел легко перебазируется в любое место автомашиной или трактором. [9]

Установка состоит из трех агрегатов: битумоплавильного котла БК-45, котла-смесителя БК-44 и агрегата питания. При заправке котла на дно загружают более мелкие куски битума или мастики. Расплавленный битум или мастику перемешивают, извлекают остатки мешочной бумаги и догружают котлы битумом или мастикой. Повторную загрузку котла следует вести в расплавленную массу, небольшую часть которой преднамеренно оставляют в котле от предыдущей варки. В процессе плавления битум или мастику обезвоживают при медленном нагревании. После обезвоживания битума при температуре 413 - 433 К в него добавляют сухую разрыхленную крошку. [10]

Примерный состав битумно-резпновых мастик.| Оборудование для изоляции стыков и арматуры на трассе. а - котел для битумной мастики. б - лейка для мастики. [11]

Для приготовления и перевозки расплавленной мастики служит битумоплавильный котел ИСТ-ЗБ ( рис. IV-3), установленный на одноосном прицепе, или прицепной колесный битумовоз БКП-1. Топка котла снабжается газом от конденсатосборников, установленных на городских газовых сетях среднего или низкого давления. Разогрев и обезвоживание битума в котлах может осуществляться также с помощью электрического тока напряжением 380 / 220 и 220 / 127 в и сжиженного углеводородного газа. [12]

В установку, например, УБК81, входят битумоплавильный котел БК45, котел-смеситель БК44 и агрегат питания. Каждый из котлов состоит из верхней ( корпуса) и нижней ( топки) частей, соединенных между собой болтами. Котел-смеситель имеет мешалку с электроприводом. В установке все процессы механизированы. Механизм установки УБК81 имеет индивидуальный электропривод от асинхронного короткозамкнутого двигателя. [13]

Чтобы облегчить труд рабочих при опрокидывании ковша для загрузки битума в битумоплавильный котел и устранить возможность ожогов, следует полностью механизировать эти операции. [14]

Допуски в мм на толщину изоляционного покрытия. [15]

Страницы: 1 2 3