Пропиточный котел
Cтраница 2
Тренировочный режим пропитки обмоток в лаках состоит в следующем: высушенные и еще горячие обмотки загружаются в пропиточный котел, крышка которого плотно закрывается. Пропиточный котел заполняется лаком и в нем создается избыточное давление 7 - 8 ати. Давление поддерживается в течение 3 - 5 мин, после чего снимается на 3 - 5 мин. Затем вновь дается давление на. По окончании пропитки давление снижается до атмосферного, лак удаляется из котла и обмотки выдерживаются в котле для стекания излишков лака. [16]
Пропитка под давлением или по тренировочному режиму заключается в следующем: высушенные и еще горячие обмотки загружают в пропиточный котел, и крышка этого котла плотно закрывается. Пропиточный котел заполняется лаком и создается циклическое ( 3 - 5 циклов) давление в 7 - 8 атм по 3 - 5 мин; затем давление снимается до атмосферного, лак из котла удаляют; обмотки выдерживаются в котле для стекания лака, затем обмотки выгружаются, оставляются некоторое время на воздухе и удаляют пленку лака с поверхностей, где ее не должно быть, тряпкой, смоченной в бензине. [17]
Комбинированное пропитывание обмоток предусматривает предварительное разрежение до 700 - 750 мм рт. ст., пропитывание при нормальном, а затем при повышенном давлении ( до 7 ат); когда пропиточный котел с находящимися в нем обмотками заполнен лаком, давление в нем повышают до атмосферного, а затем на 2 - 3 часа до 7 - 8 ат, или циклически согласно предыдущему повторяют чередующийся режим 3 - 5 раз. После этого лак удаляют из котла, обмотки выгружают. [18]
 |
Температуры предварительной сушки обмоток ( ориентировочные. [19] |
Тренировочный режим пропитки обмоток в лаках состоит в следующем: высушенные и еще горячие обмотки загружаются в пропиточный котел, крышка которого плотно закрывается. Пропиточный котел заполняется лаком и в нем создается избыточное давление 7 - 8 ати. Давление поддерживается в течение 3 - 5 мин, после чего снимается на 3 - 5 мин. Затем вновь дается давление на. По окончании пропитки давление снижается до атмосферного, лак удаляется из котла и обмотки выдерживаются в котле для стекания излишков лака. [20]
Пропитка под давлением или по тренировочному режиму заключается в следующем: высушенные и еще горячие обмотки загружают в пропиточный котел, и крышка этого котла плотно закрывается. Пропиточный котел заполняется лаком и создается циклическое ( 3 - 5 циклов) давление в 7 - 8 атм по 3 - 5 мин; затем давление снимается до атмосферного, лак из котла удаляют; обмотки выдерживаются в котле для стекания лака, затем обмотки выгружаются, оставляются некоторое время на воздухе и удаляют пленку лака с поверхностей, где ее не должно быть, тряпкой, смоченной в бензине. [21]
В пропиточный котел с находящимися в нем обмотками под вакуумом засасывается электроизоляционный лак, который покрывает обмотки. Затем в пропиточный котел впускается воздух, давление которого ( равное атмосферному) облегчает проникновение пропиточного вещества в глубокие и узкие поры и капилляры изоляции. После этого лак сливается или отсасывается из пропиточного бака, а обмотки выдерживают в пропиточном котле в течение 20 - 30 мин для стечения излишка лака; затем их выгружают и оставляют на воздухе. Тряпкой, смоченной в бензине, удаляют лак с поверхностей, где не должно быть лаковой. [22]
В случае если лак не содержит растворителей, для запекания лаковой пленки целесообразнее применять атмосферную сушку, а не вакуумную. НИИХИММАШам спроектирован вакуум-сушильный и пропиточный котел для кабеля высокого напряжения ( 400 000 в) для Братской ГЭС. Кабель наматывается на катушку или укладывается в корзины, которые вставляются в корпус котла. Крышка котла съемная, притягивается к корпусу 120 болтами или 120 прижимными гидравлическими цилиндрами, уплотнение достигается свинцовой прокладкой, укладываемой в пазы фланцев корпуса котла. Котел оборудуется токо - вводами для прогрева кабеля, вводами для термопар, патрубками для пропиточного масла и греющего пара. Корпус и крышка котла изготовляются из биметалла ( сталь 3 сталь IX18H9T) или нержавеющей стали; все поверхности, соприкасающиеся с пропиточным маслом, выполнены из нержавеющей стали. [23]
Вначале производится подсушка - прогрев деталей в течение 2 - 3 ч при открытой крышке пропиточного котла. В рубашку пропиточного котла дается пар при давлении не ниже 8 ат. Может применяться также обогрев рубашки пропиточного котла горячим маслом, нагреваемым электрическими сопротивлениями. Затем крышка закрывается, и при помощи вакуум-насоса из пропиточного котла выкачивается воздух до возможно большего разрежения. После этого открывают кран и масса из смесительного котла, где о на находится в разогретом жидком состоянии, засасывается в пропиточный котел, так что деталь оказывается целиком погруженной. Подогрев массы производится в котле с рубашкой для обогрева и вращающейся мешалкой, служащей для размешивания битума. После того как масса заполняет пропиточный котел, кран от вакуум-насоса закрывается и внутренний объем пропиточного котла сообщается с компрессором. В пропиточный котел нагнетается воздух до давления 7 - 8 ати. [24]
Высушенное на воздухе дерево погружается в пропиточный котел и подвергается Б течение 5 мин. Под тем же давлением накачивают в котел подогретое до 70 - 1 (: 0 смоляное масло, вступающее на место сжатого воздуха, окружающего дерево. Затем накачивают в котел еще масла под давлением в 51 / 2 - 7 am, чем достигается проникание масла во все части заболони. Продолжительность этого периода работы равна не менее 30 мин. ДО стигаюг того, что избыток смоляного масла изгоняется из клеточных пространств вследствие заключенного в дереве сжатого воздуха. Способ Рюпинга применяете в особенности при сосновом, буковом и дубовом дереве; при пропитывании дубо вых материалов продолжительность отдельных периодов работы увеличивается t смоляное масло подогревается до 95; при буковом дереве необходима двойная пропитка. [25]
При компаундировке большое значение имеет температура, при которой она должна производиться. Особенно важно, чтобы при впуске в пропиточный котел температура компаундной массы и температура катушек были одинаковы. В противном случае весь процесс будет неудачен, и компаундировка потребуется снова. [26]
При компаундировке большое значение имеет температура, при которой она производится. Особенно важно, чтобы при впуске в пропиточный котел температура компаундной массы и температура катушек были одинаковы. В противном случае весь процесс будет неудачен, и его повторяют снова. [27]
 |
Температуры предварительной сушки обмоток ( ориентировочные. [28] |
При пропитке предварительно ьакуумированных обмоток они вакуумируются в котле; затем под полным вакуумом и котел засасывается пропиточный лак, который должен полностью покрыть все обмотки, после чего создается атмосферное или повышенное давление. По окончании пропитки лак сливается или отсасывается из пропиточного котла. [29]
Если известково-песчаный кирпич предназначается для мощения дорог, то его пропитывают битумом. Для этого готовый известково-песчаный кирпич высушивают и накладывают в клети, которые при помощи подъемника загружаются в пропиточный котел. При пропитке битумом понижается влагоемкость кирпича и повышаются его морозостойкость, а также сопротивляемость истиранию и удару. Чем пористее известково-песчаный кирпич, тем полнее он насыщается битумом. Поэтому при производстве битуминизированного известково-песчаного кирпича его стремятся сделать более пористым, чем обычный кирпич. [30]
Страницы: 1 2 3