Cтраница 3
Уложенные катушки вторично подвергаются электрическим испытаниям повышенным напряжением. Затем производится предварительная сушка катушек в термостате при температуре 140 - 150 С в течение 4 - 6 ч и после остывания статора до температуры, равной 75 - 80 С, их загружают в пропиточный котел с температурой 50 5 С. [31]
Вначале производится подсушка - прогрев деталей в течение 2 - 3 ч при открытой крышке пропиточного котла. В рубашку пропиточного котла дается пар при давлении не ниже 8 ат. Может применяться также обогрев рубашки пропиточного котла горячим маслом, нагреваемым электрическими сопротивлениями. Затем крышка закрывается, и при помощи вакуум-насоса из пропиточного котла выкачивается воздух до возможно большего разрежения. После этого открывают кран и масса из смесительного котла, где о на находится в разогретом жидком состоянии, засасывается в пропиточный котел, так что деталь оказывается целиком погруженной. Подогрев массы производится в котле с рубашкой для обогрева и вращающейся мешалкой, служащей для размешивания битума. После того как масса заполняет пропиточный котел, кран от вакуум-насоса закрывается и внутренний объем пропиточного котла сообщается с компрессором. В пропиточный котел нагнетается воздух до давления 7 - 8 ати. [32]
При поступлении в сушильно-пропяточное отделение обмотанные статоры загружаются в пропиточный котел, тлеющий паровой обогрев. Включают обогрев котла и поднимают в нем температуру до 105 С. Затем включают вакуум-насос и отсасывают из него влагу я, не снимая вакуума в котле, открывают вентиль бака хранения лака. Лак засасывается вакуумом в пропиточный котел пока не покроет находящееся в нем электрооборудование. Перекрыв вентиль поступления лака в пропиточный котел, открывают вентиль поступления азота от компрессора и держат давление в котле 3 - 5 атмосфер; течение 10 - 15 мин. Затем открывают вентиль бака хранения лака, давлением азота перегоняют лак из пропиточного котла Е бак хранения лака я перекрывают вентиль азота. Включают вакуум-насос и отсасывают пары растворителя из пропиточного бака, одновременно доводя температуру в пропиточном котле до 130 - 140 С. [33]
Вначале производится подсушка - прогрев деталей в течение 2 - 3 ч при открытой крышке пропиточного котла. В рубашку пропиточного котла дается пар при давлении не ниже 8 ат. Может применяться также обогрев рубашки пропиточного котла горячим маслом, нагреваемым электрическими сопротивлениями. Затем крышка закрывается, и при помощи вакуум-насоса из пропиточного котла выкачивается воздух до возможно большего разрежения. После этого открывают кран и масса из смесительного котла, где о на находится в разогретом жидком состоянии, засасывается в пропиточный котел, так что деталь оказывается целиком погруженной. Подогрев массы производится в котле с рубашкой для обогрева и вращающейся мешалкой, служащей для размешивания битума. После того как масса заполняет пропиточный котел, кран от вакуум-насоса закрывается и внутренний объем пропиточного котла сообщается с компрессором. В пропиточный котел нагнетается воздух до давления 7 - 8 ати. [34]
При поступлении в сушильно-пропяточное отделение обмотанные статоры загружаются в пропиточный котел, тлеющий паровой обогрев. Включают обогрев котла и поднимают в нем температуру до 105 С. Затем включают вакуум-насос и отсасывают из него влагу я, не снимая вакуума в котле, открывают вентиль бака хранения лака. Лак засасывается вакуумом в пропиточный котел пока не покроет находящееся в нем электрооборудование. Перекрыв вентиль поступления лака в пропиточный котел, открывают вентиль поступления азота от компрессора и держат давление в котле 3 - 5 атмосфер; течение 10 - 15 мин. Затем открывают вентиль бака хранения лака, давлением азота перегоняют лак из пропиточного котла Е бак хранения лака я перекрывают вентиль азота. Включают вакуум-насос и отсасывают пары растворителя из пропиточного бака, одновременно доводя температуру в пропиточном котле до 130 - 140 С. [35]
Вначале производится подсушка - прогрев деталей в течение 2 - 3 ч при открытой крышке пропиточного котла. В рубашку пропиточного котла дается пар при давлении не ниже 8 ат. Может применяться также обогрев рубашки пропиточного котла горячим маслом, нагреваемым электрическими сопротивлениями. Затем крышка закрывается, и при помощи вакуум-насоса из пропиточного котла выкачивается воздух до возможно большего разрежения. После этого открывают кран и масса из смесительного котла, где о на находится в разогретом жидком состоянии, засасывается в пропиточный котел, так что деталь оказывается целиком погруженной. Подогрев массы производится в котле с рубашкой для обогрева и вращающейся мешалкой, служащей для размешивания битума. После того как масса заполняет пропиточный котел, кран от вакуум-насоса закрывается и внутренний объем пропиточного котла сообщается с компрессором. В пропиточный котел нагнетается воздух до давления 7 - 8 ати. [36]
При поступлении в сушильно-пропяточное отделение обмотанные статоры загружаются в пропиточный котел, тлеющий паровой обогрев. Включают обогрев котла и поднимают в нем температуру до 105 С. Затем включают вакуум-насос и отсасывают из него влагу я, не снимая вакуума в котле, открывают вентиль бака хранения лака. Лак засасывается вакуумом в пропиточный котел пока не покроет находящееся в нем электрооборудование. Перекрыв вентиль поступления лака в пропиточный котел, открывают вентиль поступления азота от компрессора и держат давление в котле 3 - 5 атмосфер; течение 10 - 15 мин. Затем открывают вентиль бака хранения лака, давлением азота перегоняют лак из пропиточного котла Е бак хранения лака я перекрывают вентиль азота. Включают вакуум-насос и отсасывают пары растворителя из пропиточного бака, одновременно доводя температуру в пропиточном котле до 130 - 140 С. [37]
Вначале производится подсушка - прогрев деталей в течение 2 - 3 ч при открытой крышке пропиточного котла. В рубашку пропиточного котла дается пар при давлении не ниже 8 ат. Может применяться также обогрев рубашки пропиточного котла горячим маслом, нагреваемым электрическими сопротивлениями. Затем крышка закрывается, и при помощи вакуум-насоса из пропиточного котла выкачивается воздух до возможно большего разрежения. После этого открывают кран и масса из смесительного котла, где о на находится в разогретом жидком состоянии, засасывается в пропиточный котел, так что деталь оказывается целиком погруженной. Подогрев массы производится в котле с рубашкой для обогрева и вращающейся мешалкой, служащей для размешивания битума. После того как масса заполняет пропиточный котел, кран от вакуум-насоса закрывается и внутренний объем пропиточного котла сообщается с компрессором. В пропиточный котел нагнетается воздух до давления 7 - 8 ати. [38]
Вначале производится подсушка - прогрев деталей в течение 2 - 3 ч при открытой крышке пропиточного котла. В рубашку пропиточного котла дается пар при давлении не ниже 8 ат. Может применяться также обогрев рубашки пропиточного котла горячим маслом, нагреваемым электрическими сопротивлениями. Затем крышка закрывается, и при помощи вакуум-насоса из пропиточного котла выкачивается воздух до возможно большего разрежения. После этого открывают кран и масса из смесительного котла, где о на находится в разогретом жидком состоянии, засасывается в пропиточный котел, так что деталь оказывается целиком погруженной. Подогрев массы производится в котле с рубашкой для обогрева и вращающейся мешалкой, служащей для размешивания битума. После того как масса заполняет пропиточный котел, кран от вакуум-насоса закрывается и внутренний объем пропиточного котла сообщается с компрессором. В пропиточный котел нагнетается воздух до давления 7 - 8 ати. [39]
Вначале производится подсушка - прогрев деталей в течение 2 - 3 ч при открытой крышке пропиточного котла. В рубашку пропиточного котла дается пар при давлении не ниже 8 ат. Может применяться также обогрев рубашки пропиточного котла горячим маслом, нагреваемым электрическими сопротивлениями. Затем крышка закрывается, и при помощи вакуум-насоса из пропиточного котла выкачивается воздух до возможно большего разрежения. После этого открывают кран и масса из смесительного котла, где о на находится в разогретом жидком состоянии, засасывается в пропиточный котел, так что деталь оказывается целиком погруженной. Подогрев массы производится в котле с рубашкой для обогрева и вращающейся мешалкой, служащей для размешивания битума. После того как масса заполняет пропиточный котел, кран от вакуум-насоса закрывается и внутренний объем пропиточного котла сообщается с компрессором. В пропиточный котел нагнетается воздух до давления 7 - 8 ати. [40]