Коффердама

Cтраница 3

Перед отправлением в рейс несамоходного судна, загруженного нефтегрузами I класса, капитан толкача ( буксировщика) должен убедиться, что груз не вытекает через неплотности корпуса судна. После этого толкач швартуется к барже и к его электросети подсоединяются сигнальные огни, электробрашпиль и освещение жилых помещений; система инертных газов баржи подсоединяется к скрубберной установке толкача и немедленно инертные газы подаются в коффердамы и другие отсеки баржи. Коффердамы, как и цепные ящики, могут заполняться водой. [31]

Схема устройства танкера. [32]

Для противопожарной безопасности средняя часть танкера отделена от носовой и кормовой частей непроницаемыми перегородками, которые образуют полость, называемую коффердамом. Эти коффердамы заполняют водой, благодаря чему перевозимая в средней части танкера нефть отделена от других частей судна как бы водяными стенками. [33]

Миделевое сечение газовоза с мембранными грузовыми танками. [34]

Такое комбинированное судно может перевозить, например, в одном направлении 70 тыс. м3 аммиака, или 49 тыс. т, в другом направлении - 40 тыс. т кислоты. Аммиак транспортируется в призматических вкладных танках / из алюминиевого сплава. Ортофосфорной кислотой заполняются коффердамы 2, выполненные из высококачественной нержавеющей стали. Емкости для ортофосфорной кислоты могут быть выполнены и из обычной низколегированной стали, однако в этом случае требуется покрыть внутреннюю поверхность коффердамов вулканизационным каучуком. [35]

На газовозах с вкладными призматическими танками обычно устанавливают плоские водонепроницаемые переборки. Их доводят до верхней палубы, делают либо с вертикальными стойками, либо с горизонтальными балками. Каждый грузовой отсек должен быть отделен балластными коффердамами, которые, в свою очередь, ограничиваются поперечными водонепроницаемыми переборками. Вертикальные стойки поперечных водонепроницаемых переборок устанавливают в плоскости продольных балок днища и верхней палубы. [36]

Как и у танкеров, центральная часть нефтеналивных барж разделена на ряд отсеков системой продольных и поперечных переборок. Расстояния между поперечными переборками не превосходят пятикратной высоты борта. Носовой и кормовой сухогрузные отсеки отделяются от нефтяных отсеков коффердамами, которые заполняются водой через днищевые кингстоны. Наружная обшивка, палуба, продольные и поперечные переборки выполняются из листов толщиной ( 5 - 4 - i - 6 мм. [37]

Очистка баржи на кренователе. [38]

В зависимости от длины барж они поднимаются на одной или двух секциях. Ширина стапель-палубы позволяет устанавливать на ней любые баржи. По длине некоторые баржи не полностью размещаются даже на двух секциях, поэтому пики, коффердамы, а иногда и концевые танки очищают без помощи донного подогревателя. [39]

Инертные газы используются и при ремонте нефтеналивных судов с применением электросварки. При наружном ремонте палубы или борта судна с остатками нефтегрузов III или IV класса инертными газами заполняются незачищенные ремонтируемые и смежные с ними танки. При ремонте рулей и якорных устройств с применением огневых средств ( электро-или газовой сварки и резки) инертными газами заполняются сухие отсеки, коффердамы и грузовые танки, смежные с коффердамом. [40]

На рис. 122 представлена общая схема одного из танкеров отечественной конструкции. Корпус танкера делится на три основные части - среднюю, носовую и кормовую. По противопожарным соображениям она отделена от носа и кормы: сдвоенными непроницаемыми переборками, которые образуют полость, называемую коффердамом. В необходимых случаях коффердамы заполняют водой, создавая таким образом подобие водяных стенок, отделяющих зону расположения грузовых танков от. [41]

Корпус танкера делится на три основные части - среднюю, носовую и кормовую. Средняя ( наибольшая по своим размерам) часть танкера занята танками для груза. По противопожарным соображениям она отделена от носа и кормы сдвоенными непроницаемыми переборками, которые образуют полость шириной до 1 5 м, называемую коффердамом. В необходимых случаях коффердамы заполняют водой, создавая таким образом подобие водяных стенок, отделяющих зону расположения грузовых танков от остальных частей судна. [42]

Современные газовозы представляют собой однопалубные суда с избыточным надводным бортом, бульбовой носовой оконечностью и транцевой кормой, с кормовым расположением МО и многоярусной жилой кормовой надстройкой. Часто на них отсутствует ют, а в ряде случаев и бак. Имеется переходной мостик над грузовой палубой. Грузовое пространство разделяется либо коффердамами, либо поперечными водонепроницаемыми переборками на несколько грузовых трюмов. [43]

Техническая характеристика некоторых речных и озерных наливных судов. [44]

Речные баржи ( табл. 10) бывают самоходными и несамоходными. Самоходные речные баржи используются главным образом для перевозок бензинов. У бензовозов средняя зона занята отсеками для залива бензина. От кормовой части, где расположено машинное отделение, и от насосной части, в которой располагаются сухие трюмы, она изолирована коффердамами. [45]

Страницы: 1 2 3 4