Коэффициент - использование - парк
Cтраница 1
Коэффициент использования парка ( коэффициент выпуска) равен коэффициенту технической готовности или меньше его. [1]
Коэффициент использования парка, так же как и коэффициент технической готовности, может определяться по состоянию на данный момент ( день) и за какой-то промежуток времени. [2]
Коэффициент использования парка характеризует работу службы эксплуатации автохозяйства, и необходимо стремиться, чтобы он был равен коэффициенту технической готовности, т.е. чтобы все исправные автомобили находились на линии. [3]
 |
Коэффициент использования грузоподъемности автомашин /. г. [4] |
Коэффициент использования парка автомашин принимается согласно утвержденному плану работы автопарка, устанавливаемому ежегодно. [5]
Коэффициент использования парка автомашин принимается согласно утвержденному плану работы автопарка, устанавливаемому ежегодно. Транспортировка конструкций в зависимости от рельефа местности и состояния дорог производится в проектных размерах или укрупненными деталями. Вывозка конструкций укрупненными деталями в значительной степени улучшает использование грузоподъемности транспарта и сокращает затраты по их монтажу на пикетах. В зависимости от типа перевозимого груза должны приниматься те или иные способы их транспортировки, обеспечивающие сохранность их в пути следования от пристанционного или приобъектного склада до пикета. Особую осторожность следует проявлять при транспортировке изоляторов и стволов железобетонных опор. Изоляторы необходимо развозить только в деревянной упаковке. [6]
С - коэффициент использования парка подметально-уборочных машин ( 0 6 - 0 7); р - кратность подметания. [7]
Если необходимо определить коэффициент использования парка по состоянию на данный день, то для этого количество автомобилей, находящихся в данный день в эксплуатации ( на линии), делится на списочное количество автомобилей. [8]
С увеличением диаметра трубопровода снижается коэффициент использования парка автомобилей из-за тяжелых условий работы автотранспорта. [9]
У ], Р - коэффициенты использования парка машин, грузоподъемности и пробега соответственно; q - - грузоподъемность r - й автомашины автопредприятия; / ср - средний пробег z - й автомашины за рассматриваемое время; Gf - объем ( масса) заказываемого к перевозке груза; Lf - расстояние перевозки. [10]
Степень использования подвижного состава характеризуется коэффициентом использования парка, который определяется отношением числа отработанных автомобилей к числу дней пребывания на АТП. [11]
Одним из расчетных показателей предлагается ввести коэффициент использования парка, который во многих УТТ Миннефтепрома СССР утверждает вышестоящая организация. Применение коэффициента использования парка в качестве утверждаемого способствует сосредоточению усилий работников транспортных организаций на большем выпуске техники на линию без учета интересов потребителя. Например, вместо одного грузового автомобиля на линию выпускают два автомобиля, хотя имеется возможность совместить завоз грузов. Этот показатель в значительной степени зависит и от заказчика: затребует он данную технику или нет. Поэтому показатель использования парка в качестве основного утверждаемого ведет к увеличению затрат на услуги автотракторного транспорта и спецтехники у заказчиков. В то же время, улучшение использования подвижного состава ускоряет темпы роста производства в обслуживаемых организациях и содействует увеличению производительности труда транспортников. Исходя из этого, этот показатель целесообразно применять в качестве расчетного. [12]
Применяется с теми же целями и коэффициент использования парка оборудования, равный отношению числа единиц фактически работающего оборудования к числу единиц установленного или имеющегося в наличии. [13]
Рассмотрим использование номограммы для определения влияния коэффициента использования парка АТП на доходы. [14]
Улучшение качества дизельного топлива обеспечивает увеличение коэффициента использования парка двигателей и, следовательно, годового объема полезной работы, а также снижения затрат на ремонты, приводит к сокращению капитальных вложений на новое дизелестроение и хозяйство, связанное с обслуживанием дизелей. Снижение содержания серы в дизельном топливе на 1 % при использовании его в автомобильном транспорте обеспечивает экономию на текущих затратах 4 6 руб. и на капитальных затратах 7 5 руб. в расчете на 1 т потребленного топлива. [15]
Страницы: 1 2 3