Cтраница 1
Коэффициент технического использования, взятый за период между плановыми ремонтами и техническим обслуживанием, называется коэффициентом готовности Кг. Этот коэффициент оценивает непредусмотренные остановки машины, наличие которых свидетельствует о том, что плановые ремонты и мероприятия по техническому обслуживанию не полностью выполняют свою роль. Кг числено равен вероятности того, что изделие будет работоспособно в произвольно взятый момент времени в промежутках между плановыми ремонто-профилактическими мероприятиями. Так как Ти не является полноценной характеристикой, малые затраты на ремонты за это время еще не означают малых суммарных затрат на весь период эксплуатации, поэтому более целесообразно использовать коэффициент долговечности Кд, который равен коэффициенту технического использования, взятому за весь период эксплуатации. [1]
Коэффициент технического использования по своему характеру является обобщенным показателем надежности, однако он более полно характеризует ремонтопригодность оборудования, т.к. учитывает все простои в связи с его техническим обслуживанием и ремонтом. [2]
Коэффициент технического использования К - относительная доля времени в цикле 7Ц, когда аппаратура выполняет заданные функции. [3]
Коэффициент технического использования целесообразно применять для оценки вероятности готовности к работе непрерывно работающих систем. [4]
Коэффициент технического использования согласно определению [ см. гл. [5]
Коэффициент технического использования отражает, с одной стороны, деятельность пользователей ЭВМ, а с другой - качество технического обслуживания машины. [6]
Коэффициент технического использования наиболее полно характеризует надежность машины, так как учитывает затраты времени в процессе проведения технического обслуживания, ремонта и устранения отказов всех видов. [7]
Коэффициент технического использования определяется с учетом только собственных простоев ( см. стр. [8]
Коэффициент технического использования, - отношение времени пребывания изделия в работоспособном состоянии за некоторый период эксплуатации к сумме этого времени и времени простоев, обусловленных техническим обслуживанием и ремонтами изделия за тот же период эксплуатации. [9]
Коэффициент технического использования характеризует надежность машины. [10]
Коэффициент технического использования показывает, какая доля парка автомобилей находится в работоспособном состоянии и может выполнятьтранспортную работу или долю рабочих дней, в которые каждый автомобиль может участвовать в транспортном процессе. Остальные рабочие дни автомобиль находится либо в ремонте, либо в техническом обслуживании. [11]
Коэффициент технического использования показывает, какое среднее относительное время аппаратура находится в исправном состоянии. [12]
Коэффициент технического использования г ] т характеризует потери времени на внецикловые вспомогательные операции, которые обусловлены следующими факторами: необходимостью проведения профилактических ремонтов, принудительной смены инструмента, возобновления запаса питания, смазки или чистки. Потери времени по этим причинам - это регламентированные простои, ибо частота возникновения и длительность каждого из них - неслучайные величины, тем более что элементы машин не обладают абсолютной надежностью, а материалы, поступающие на обработку, не обладают абсолютной кондиционностью. Потери времени по этим причинам, ведущим к отказам машины, представляют собой случайные потери времени, ибо частота возникновения отказов и длительность восстановления работоспособности технологического комплекса после каждого отказа - случайные величины. [13]
Коэффициент технического использования применяют вместо коэффициента готовности в тех случаях, когда выполнение планового технического обслуживания требует отключения данной системы, причем моменты вывода на плановое техническое обслуживание аппаратуры и соответствующего объекта управления не совпадают. В ГОСТ 13377 - 75 коэффициент технического использования определен как отношение средней наработки системы в единицах времени за некоторый период эксплуатации к сумме средних значений наработки, времени простоя, обусловленного техническим обслуживанием, и времени ремонтов за тот же период эксплуатации. [14]
Коэффициент технического использования - отношение суммарного времени пребывания тепловоза в работоспособном состоянии за некоторый период эксплуатации к сумме этого времени и времени всех простоев, вызванных техническим обслуживанием и ремонтом, включая неплановые ремонты за тот же период, без учета времени простоя в ожидании технического обслуживания и ремонта. [15]