Коэффициент - мощность - двигатель
Cтраница 2
Как видно из графика, коэффициент мощности короткозам-кнутых двигателей малой мощности ( до 10 кет) выше, чем у двигателей с кольцами, причем, чем ниже мощность, тем эта разница больше. [16]
Как следует из этого уравнения, коэффициент мощности двигателя уменьшается при снижении его загрузки. [17]
Как влияет увеличение тока холостого хода на коэффициент мощности двигателя. [18]
 |
Круговая диаграмма асинхронного двигателя при реостатном регулировании. [19] |
Отсюда следует, что потребляемая мощность и коэффициент мощности двигателя остаются неизменными при реостатном регулировании и постоянном моменте нагрузки. [20]
Ограничение длительности холостой работы двигателей, ири которой коэффициент мощности двигателя имеет наиболее низкое значение, достигается улучшением технологического процесса, профессиональной подготовки персонала и повышением его квалификации. [21]
С использованием данных табл, 1 построены кривые зависимости коэффициента мощности двигателей от их номинальной мощности. [22]
Как следует из формулы ( 11 - 12), коэффициент мощности двигателя уменьшается при уменьшении его загрузки. Отсюда следует, что замена систематически мало загруженных двигателей двигателями меньшей мощности способствует повышению мощности промышленных электроустановок. [23]
Как следует из формулы ( 5 - 12), коэффициент мощности двигателя уменьшается при уменьшении его загрузки. Отсюда следует, что замена систематически мало загруженных двигателей двигателями меньшей мощности способствует повышению коэффициента мощности электроустановки. [24]
Как следует из формулы ( 15 - 9), коэффициент мощности двигателя уменьшается при уменьшении его загрузки. Отсюда следует, что замена систематически малозагруженных двигателей двигателями меньшей мощности способствует повышению коэффициента мощности электроустановки. [25]
Влияние роста реактивной мощности и тока холостого хода на ухудшение коэффициента мощности двигателей оказывается гораздо более значительным при фактических нагрузках, которые, как правило, намного меньше номинальной мощности двигателей. [26]
Из-за увеличения тока холостого хода увеличится реактивная мощность и, следовательно, уменьшится коэффициент мощности двигателя. При увеличении воздушного зазора увеличатся потоки рассеяния, что вызовет еще большее уменьшение коэффициента мощности двигателя. [27]
Коэффициент мощности cos ср конденсаторного двигателя, как правило, выше, чем коэффициент мощности двигателя при симметричном питании, что объясняется наличием в цепи обмотки В конденсатора. [28]
Коэффициент мощности cos cp конденсаторного двигателя, как правило, выше, чем коэффициент мощности двигателя при симметричном питании, что объясняется наличием в цепи обмотки В конденсатора. [29]
Из-за увеличения тока холостого хода увеличится реактивная мощность и, следовательно, уменьшится коэффициент мощности двигателя. Следует отметить, что при увеличении воздушного зазора увеличатся потоки рассеяния, что вызовет еще большее уменьшение коэффициента мощности двигателя. [30]
Страницы: 1 2 3 4