Коэффициент - мощность - двигатель
Cтраница 4
Двигатели с фигурными пазами или с двойной клеткой на роторе имеют более высокие пусковые характеристики, чем с грушевидными или полуовальными пазами, однако у них больше индуктивное сопротивление обмоток роторов. Это приводит к понижению максимальных моментов и ухудшению коэффициента мощности двигателей в номинальном режиме. Поэтому такие роторы выполняют лишь для двигателей, предназначенных для тяжелых условий пуска, для которых требования к пусковым характеристикам более важны, чем к другим энергетическим показателям. [46]
Двигатели с фигурными пазами или с двойной клеткой на роторе имеют более высокие пусковые характеристики, чем с грушевидными или полуовальными пазами, однако у них больше индуктивное сопротивление обмоток роторов. Это приводит к понижению максимальных моментов и ухудшению коэффициента мощности двигателей в номинальном режиме. [47]
Основную часть реактивной мощности составляет мощность QM которая из-за наличия воздушного зазора и большого намагничивающего тска / м значительно больше, чем в трансформаторах. Большие значения QM и / м существенно влияют на коэффициент мощности двигателя и снижают его. При уменьшении нагрузки cos ф двигателя значительно уменьшается, до значения cos Ф0 0 10 -и 0 15 при холостом ходе. [48]
Синхронные двигатели могут работать с cos p l и даже с ережающим током, поэтому имеют большое преимущество по авнению с асинхронными. Это преимущество особенно велико и тихоходных двигателях, когда коэффициент мощности асин-онных двигателей имеет низкое значение. Несмотря на исключительную простоту конструкции асин-онных короткозамкнутых двигателей, их надежность еще не-статочно высока. Она значительно ниже, чем у синхронных игателей. Повышенная надежность синхронных двигателей жет быть объяснена наличием большего воздушного зазора, м у асинхронных двигателей. [49]
Поэтому ОП может рассматриваться как синхронный двигатель, работающий в режиме / - образных характеристик. При изменении / в меняются реактивный ток ротора и коэффициент мощности двигателя АД. Следовательно, коэффициент мощности двигателя АД может регулироваться реостатом возбуждения гг одноякорного преобразователя ОП. [50]
 |
Диаграмма работы ПЧН при управлении с фиксированной продолжительностью инверторного режима.| Диаграмма работы ПЧН при раздельном управлении с контролем тока нагрузки. [51] |
Время iw выбирается таким, чтобы ток в нагрузке успел снизиться до нуля при наименьшем значении коэффициента мощности. Недостаток рассмотренного способа заключается в том, что увеличение коэффициента мощности двигателя приводит к увеличению паузы в кривой тока и ухудшению его гармонического состава. [52]
Итак, можно утверждать, что групповой привод конструкции УГНТУ [36] обеспечивает гибкую систему регулирования кинематических показателей в процессе эксплуатации за счет выбора базовых расстояний, фазового угла и ( или) длин плеч кривошипного балансира. Это, в свою очередь, позволяет повысить коэффициент загрузки и коэффициент мощности двигателя, уменьшить металлоемкость, стоимость строительства скважин, оперативно менять технологический режим эксплуатации в соответствии с дебитом скважин, изменением вязкости жидкости, оптимизировать работу клапанов штангового насоса в вертикальных и наклонно направленных скважинах. [53]
При уменьшении частоты магнитный поток и ток холостого хода / о увеличиваются, причем ток / 0 из-за насыщения стали магнитопровода возрастает быстрее, чем магнитный поток. Поскольку ток / 0 является практически реактивным, это приводит к снижению коэффициента мощности двигателя. [54]
Страницы: 1 2 3 4