Коэффициент - техническое состояние
Cтраница 1
Коэффициент технического состояния ГПА определяется по альтернативному методу на основании данных режимов работы агрегатов в условиях эксплуатации на КС за любой отчетный период в отличие от известных раннее методов, связанных, в основном, с однодневным испытанием какого-либо одного или нескольких агрегатов, выбранных из всего количества работающих агрегатов за весь отчетный период. [1]
Отклонения коэффициентов технического состояния по двум диагностическим признакам, по показателю и КПД, неадекватны. Это свидетельствует, что показатель процесса является более стабильным диагностическим признаком и на его значение в меньшей степени влияют условия режимов работы агрегата. [2]
Средние значения коэффициентов технического состояния ГТУ и ЦН по наработке принимаются. При решении настоящей задачи используются необходимые справочные данные предыдущих примеров. [3]
Разработан метод расчета коэффициента технического состояния по мощности для диагностирования газоперекачивающих агрегатов на основе количественной характеристики выбросов оксидов азота и углерода и температуры рабочего тела. [4]
Разработанный метод расчета коэффициента технического состояния по мощности на основе количественной характеристики выбросов оксидов азота и углерода апробирован в Дюртюлинском ЛПУ МГ ООО Баштрансгаз и рекомендован для оперативной оценки технического состояния ГПА. [5]
Разработанный способ определения коэффициента технического состояния пристанционной обвязки технологических трубопроводов из обобщенного уравнения коэффициента технического состояния всей ГТС (2.57) позволяет дать оценку энергетических потерь в пристанционной обвязке, не проводя специальных исследований для непосредственного замера и вычисления этих потерь. В практике эксплуатации непосредственный замер этих потерь затруднителен и требует проведение специальных теоретических и экспериментальных работ. [6]
Разработанный способ определения коэффициента технического состояния пристанционной обвязки технологических трубопроводов из обобщенного уравнения коэффициента технического состояния всей ГТС (2.15) позволяет дать оценку энергетических потерь в пристанционной обвязке, не проводя специальных исследований для непосредственного замера и вычисления этих потерь. В практике эксплуатации непосредственный замер этих потерь затруднителен и требует проведение специальных теоретических и экспериментальных работ. [7]
Решение начинается с определения коэффициента технического состояния ГТУ, главного звена в цепочке элементов газотранспортной системы, используя данные, полученные при решении предыдущих примеров. [8]
 |
Базовые значения КПД процесса ОК и ЦН КС Карпинская ДП Тюментрансгаз. [9] |
Данные по результатам расчетов коэффициентов технического состояния ОК ( Кто. [10]
Первое соотношение уравнения по определению коэффициента технического состояния всей ГТС (3.15) показывают природу распределения: как энергетические потери распределяются по отдельным стадиям технологического процесса в ГТС. Последующие соотношения этой характеристики определяют снижение пропускной способности всей ГТС, которое соответствует интегральным энергетическим потерям этой системы. Зависимости (3.15), (3.57) предлагается использовать для комплексного исследования технического состояния всей ГТС интегрально, а также для контроля энергетических потерь и величины снижения пропускной способности ГТС дифференцировано за счет каждого из отдельных звеньев технологического процесса в ГТС. Полученные зависимости (3.15), (3.57) и вытекающие из них расчетные соотношения впервые позволяют определить связь между показателями работы отдельных звеньев всего комплекса технологического процесса ГТС и всей ГТС в целом. [11]
Для ЦП дается аналогичное определение коэффициента технического состояния по КПД, как и для ОК, ГТ. Но только при вычислениях w 1 2 и Ah пользуются расчетными формулами для реальных газов или их смесей, при этом можно применять, как и для ОК и ГТ, расчетные формулы адиабатного КПД [69], хотя в отечественной литературе применяют преимущественно политропный КПД. [12]
Для ЦН дается аналогичное определение коэффициента технического состояния по КПД, как и для ОК, ГГ. [13]
Для ЦН дается аналогичное определение коэффициента технического состояния по КПД, как и для ОК, ГТ. Но только при вычислениях w 2и Ah пользуются расчетными формулами для реальных газов или их смесей, при этом можно применять, как и для ОК и ГТ, расчетные формулы адиабатного КПД [13], хотя в отечественной литературе применяют преимущественно политропный КПД. [14]
В условиях эксплуатации средние значения коэффициентов технического состояния ГГПА ( к ЭТО ( ГГПА)) на КС и газопровода ( Е Э10 ( фуб) являются определяемыми, т.е. искомыми показателями, а к, к т для ГГПА и Е, Е т для газопровода - определяющими показателями. [15]
Страницы: 1 2 3