Коэффициент - сцепление - колесо
Cтраница 2
GJO без груза при расчете ее механизма передвижения, действующая на приводные ходовые колеса; ф - коэффициент сцепления колеса с рельсом. Коэффициент сцепления принимается равным: ф 0 12 для кранов, работающих на открытом воздухе; ф 0 2 для кранов, работающих в помещении при условии невозможности попадания влаги; ф 0 25 - для кранов, работающих с песочницами. [16]
Заносы наиболее вероятны при движении по скользкой ( влажной, заснеженной, обледеневшей) дороге, когда коэффициент сцепления колес с ее поверхностью сильно уменьшается. Кроме того, следует помнить, что сила сцепления колес с дорогой используется не только для противодействия их скольжению в поперечном направлении, но и для противодействия буксованию и движению юзом. Поэтому если, например, при включенной низшей передаче и большом открытии дросселя карбюратора ведущие колеса начинают буксовать, сила их сцепления с дорогой уже полностью использована и они не могут оказать никакого сопротивления заносу. [17]
В рудничных локомотивах обычно все оси являются ведущими и Рсц Рл - общему весу локомотива; ifK - коэффициент сцепления колес с рельсами. [18]
Атмосферные условия влияют не только на ухудшение видимости и обзора пути ( туман, иней, изморозь), но и уменьшают коэффициент сцепления колес автомобиля с поверхностью дороги при дожде, мокром снеге, гололедице. [19]
Действуют силы ZK и Y ZK raax ( так как осевая сила Y может быть направлена и влево, и вправо), где рг - коэффициент сцепления колеса с дорогой в поперечном направлении. [20]
Сила тяги на крюке тягача зависит от силы сцепления приводных колес с поверхностью дороги и от сопротивления движению самого тягача: Рт 0сц & сц - WT, где Ссц - масса тягача, приходящаяся на приводные колеса, в кг; & сц - коэффициент сцепления колес с дорогой; Wr - GTw - сопротивление движению тягача в кгс. [21]
 |
Общий вид мотовоза МД-54-4. [22] |
Мотовоз оборудован электрическим освещением для работы в ночное время, а также воздушным сигналом. Для увеличения коэффициента сцепления колес с рельсами установлена пневматическая песочница. [23]
 |
Характеристики технологического процесса снегоочистки с использованием реагентов. [24] |
Не рекомендуется применять химические вещества в местах, имеющих подъемы, спуски и закругления малого радиуса. Для повышения коэффициента сцепления колес с дорогой эти участки обрабатываются пескосоляной смесью, норма распределения которой в этом случае составляет 150 - 200 г / м2 при температуре снега выше минус 6 С или 250 - 300 г / м2 при более низкой температуре. [25]
Тормоза скоростного подвижного состава характеризуются вы - сокой эффективностью действия с максимальным использованием при торможении сил сцепления колес с рельсами. С ростом скорости движения коэффициент сцепления колес с рельсами несколько снижается. Поэтому во фрикционных тормозах скоростных поездов целесообразно для достижения стабильной силы трения осуществлять изменение нажатия чугунных колодок в зависимости от скорости при торможении либо использовать композиционные тормозные колодки или тормозные накладки дисковых тормозов из композиционных материалов со стабильным коэффициентом трения. [26]
Практически рельсы подъездных путей нередко бывают влажными от росы и дождя, а внутризаводские и карьерные пути, кроме того, часто бывают покрыты пылью и маслом. Все это резко снижает коэффициент сцепления колес с рельсами, а следовательно, не используется в полной мере сила тяги тепловоза, или он боксу ет. [27]
Иначе ведет себя при увлажнении глина. Она становится пластичной, и резко снижается коэффициент сцепления колес автомобиля с дорогой. Чернозем, как и глина, при увлажнении становится труднопроходимым для автомобилей. [28]
При хорошем сцеплении колеса с дорогой повышается надежность и безопасность движения автомобиля. Это качество автомобильного колеса и дороги оценивают коэффициентом сцепления колеса р, который представляет собой отношение результирующей реакции R % в опорной плоскости к соответствующему значению нормальной реакции Rz при данном значении коэффициента продольного скольжения. [29]
 |
График пути, времени. [30] |
Страницы: 1 2 3