Коэффициент - торможение
Cтраница 3
Что касается коэффициента линейного торможения X, то он в некоторой степени посредственно также влияет на вероятность р, но главное и непосредственное его влияние должно сказываться, очевидно, на значении вероятности р того, что извлечению детали из навала не помешают другие прилегающие к ней детали. К такому заключению мы приходим на основании того, что во всех известных в настоящее время автоматических ориентирующих устройствах, в том числе и вибрационных, извлечение деталей из навала происходит либо путем проталкивания извлекаемой детали сквозь массу других деталей, либо, как в вибрационных БОУ, путем стряхивания с лотка сверху лежащих избыточных деталей. И в том, и в другом случае необходимо, чтобы детали обладали возможно малым значением коэффициента линейною торможения. [31]
 |
Влияние массопередачи на. [32] |
В этом направлении коэффициент торможения имеет наибольшее значение, что обусловлено уменьшением степени внутренней циркуляции в капле за счет спонтанной межфазной конвекции. [33]
Если искусственно увеличить коэффициент аэродинамического торможения в подобной противоточной газовзвеси, то можно заметно снизить скорость осаждения частиц. Уменьшение расхода в таких условиях получено Раушем. Если организовать попутный подвод воздуха, то в подсводном пространстве организуется нисходящая прямоточная взвесь, для которой характерно повышение скорости частиц с увеличением скорости газа. [34]
 |
Характеристики срабатывания измерительных органов сопротивления ДЗ ШДЭ 2801. а - 1 и III ступени. б - II ступень. [35] |
ФТОП обеспечивается выбором коэффициента торможения и постоянной времени звена И. [36]
Определяется расчетное значение коэффициента торможения для чувствительного органа из условия обеспечения несрабатывания защиты под действием переходного тока небаланса внешнего КЗ, когда его форма оказывается такой, что время-импульсный принцип не обеспечивает надежное несрабатывание защиты. [37]
 |
Структурная схема блока типа Т171.| Характеристики срабатывания ПО защиты ошиновки, выполненных на базе блоков тока типа Т171.| Принципиальная электрическая схема выравнивающего трансформатора. [38] |
Наклонный участок характеризуется коэффициентом торможения, под которым понимается отношение приращения дифференциального тока к приращению тормозного тока, равного полусумме действующих значений токов плеч защиты в условиях срабатывания. [39]
В этой модели введен коэффициент торможения с. Этот коэффициент получается непосредственно из эксперимента, аналогичного определению коэффициента т в модели Уилера. Воробьева разработана на основе анализа результатов специально проведенного эксперимента. [40]
 |
Схемы реле ДЗТ-4. [41] |
Регулирование тока срабатывания и коэффициента торможения производится включением нужного количества витков первичных и тормозных обмоток путем установки регулировочных винтов в соответствующие гнезда ответвлений обмоток. Количество включенных витков равно сумме чисел, маркирующих используемые гнезда. [42]
При достаточно большом значении коэффициента торможения движение на поверхности капли полностью затухает и скорость жидкости VQ обращается в пуль. [43]
Михаэлису и Рона [3] коэффициентом торможения. [44]
Реакцию считают положительной, если коэффициент торможения миграции клеток составляет 30 % и более. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5