Долговечность - дорожное покрытие
Cтраница 2
Москве, Омске, Уфе, Одессе, Казани показало, что эти битумы позволяют резко улучшить качество биту-моминеральных смесей и повысить долговечность дорожных покрытий. [16]
Одесского нефтеперерабатывающего завода на основе проведенных исследовательских работ и опыта эксплуатации дорожных покрытий были разработаны новые технические требования на дорожные битумы, обеспечивающие повышение прочности и увеличение долговечности дорожных покрытий. [17]
Наиболее широко распространены присадки, улучшающие адгезионные свойства битума, или его сцепляемость с минеральными материалами, т.е. того свойства битума, которое коренным образом влияет на прочность и долговечность дорожных покрытий. Как было отмечено, сцепление битума с частицами минерального материала зависит от смачиваемости его битумом, а прочность сцепления - от смачиваемости и адсорбции битумной пленки минеральным материалом. В свою очередь, смачиваемость зависит от поверхностного натяжения жидкости; чем оно ниже, тем смачиваемость лучше. [18]
Улучшение качества битумов по хрупкости, пластичности и адгезионным свойствам до уровня качества вязких дорожных битумов Омского НПК, выпускаемых со Знаком качества, более чем в 2 раза увеличивается долговечность дорожных покрытий. Повышение степени чистоты индивидуальных нефтехимических продуктов; бензола, толуола, ксилола, н-бутана, пропана и других увеличивает выход и улучшает качество целевых продуктов в процессах последующего нефтехимического синтеза, сокращает расход сырья на производство важнейших целевых продуктов. [19]
В связи с растущими грузонапряженностью, интенсивностью и скоростью движения на автомобильных дорогах страны повышаются требования к дорожным битумам - одному из основных дорожно-строительных материалов, от качества которого в определенной степени зависят прочность и долговечность дорожных покрытий. [20]
 |
Структура затрат на химикаты нефтеперерабатывающего завода, осуществляющего глубокую переработку нефти. [21] |
Здесь в качестве присадок применяются различные поверхностно-активные вещества в количестве от 1 до 10 % по отношению к битуму ( органические кислоты, каменноугольные дегти, жирные амины и др.), способствующие улучшению эксплуатационных свойств и увеличению долговечности дорожных покрытий. [22]
Под действием повышенной температуры ( до 160 С) в процессе приготовления битумно-минеральной смеси и температуры от 60 до - 40 С при эксплуатации дорожного покрытия имеют место обратимые и необратимые изменения битумов, совокупность которых оказывает влияние на качество и долговечность дорожных покрытий. В интервале температур от - 40 до 120 С дисперсные структуры в битуме претерпевают обратимые превращения от твердой конденсационной структуры через коагуляционную структуру и структурированную жидкость к истинной жидкости. [23]
Под действием повышенной температуры ( до 160 С) в процессе приготовления битумно-минеральной смеси и температуры от 60v до - 40 С при эксплуатации дорожного покрытия имеют место обратимые и необратимые изменения битумов, совокупность которых оказывает влияние на качество и долговечность дорожных покрытий. В интервале температур от - 40 до 120 С дисперсные структуры в битуме претерпевают обратимые превращения от твердой конденсационной структуры через коагуляционную структуру и структурированную жидкость к истинной жидкости. [24]
 |
Структура затрат на химикаты нефтеперерабатывающего завода, осуществляющего глубокую переработку нефти. [25] |
В последние годы начали использовать присадки в битумном производстве [9] - Здесь в качестве присадок применяются различные поверхностно-активные вещества в количестве от 1 до 10 % по отношению к битуму ( органические кислоты, каменноугольные дегти, жирные амины и др.), способствующие улучшению эксплуатационных свойств и увеличению долговечности дорожных покрытий. [26]
По ксу свойств - долговечности, водоустойчивости, низкой тепло-тропроводности, химической стойкости, доступности и дешевизне евосходят большинство аналогичных вяжущих материалов, овное количество нефтяных битумов, вырабатываемых в нашей и за рубежом, используется для дорожного строительства, вязи с растущими грузонапряженностью, интенсивностью и ско-движения на автомобильных дорогах страны повышаются требова-дорожным битумам - одному из основных дорожно-строительных алов, от качества которого в определенной степени зависят сть и долговечность дорожных покрытий. [27]
Вязкие битумы, применяемые в дорожном покрытии, используются как вяжущее между каменными материалами. Долговечность дорожного покрытия во многом зависит от марки примененного битума и его качества. [28]
Одним из важнейших свойств битумов, особенно дорожных, является их способность прилипать и долго удерживаться на поверхности минеральных материалов, применяемых при строительстве дорог. От этого свойства зависит долговечность дорожных покрытий. [29]
На наш взгляд, крайне важными являются характеристики битумов, определенные после старения битумов в тонкой пленке. Именно эти показатели следует считать прогностическими при предварительной оценке долговечности дорожных покрытий. По этим показателям все рассматриваемые битумы превосходят битумы БНД. [30]
Страницы: 1 2 3