Коэффициент - остаточный газ
Cтраница 1
 |
Индикаторная диаграмма четырехтактного дизельною двигателя. [1] |
Коэффициент остаточных газов показывает процентное содержание в рабочей смеси продуктов сгорания, оставшихся в цилиндре от предыдущего цикла. При увеличении этого коэффициента понижается скорость горения рабочей смеси. В конце сгорания ( точка 4) давление газов повышается до 30 - 40 кГ / см 2, а температура - до 2200 - 2500 С. [2]
Коэффициент остаточных газов показывает процентное содержание в рабочей смеси продуктов сгорания, оставшихся в цилиндре от предыдущего цикла. При увеличении этого коэффициента понижается скорость горения рабочей смеси. [3]
Коэффициент остаточных газов jr характеризует степень загрязнения рабочей смеси продуктами сгорания, оставшимися в цилиндре от предыдущего цикла. [4]
Коэффициент остаточных газов представляет собой отношение количества остаточных газов ( продуктов сгорания) к количеству свежего воздуха. При всех случаях необходимо стремиться получить минимальное значение уг, так как с увеличением количества остаточных газов уменьшается коэффициент наполнения цилиндра. В двухтактных двигателях его величина в основном зависит от системы продувки, ее качества и степени быстроходности двигателя. [5]
Коэффициент остаточных газов современных двигателей должен быть в пределах 0 07 - 0 14 для карбюраторных четырехтактных двигателей, работающих на полных дросселях, и 0 03 - 0 07 для дизелей. В двухтактных двигателях коэффициент остаточных газов значительно выше и составляет 0 20 - 0 40, резко повышаясь при дросселировании. [6]
Величина коэффициента остаточных газов 7г характеризует качество очистки цилиндра от продуктов сгорания. С увеличением уг уменьшается количество свежего заряда, поступающего в цилиндр двигателя в процессе впуска. [7]
Величина коэффициента остаточных газов у в четырехтактных двигателях ( при отсутствии продувки) зависит от степени сжатия s, а также от давления рг и температуры Тг остаточных газов. [8]
Величина коэффициента остаточных газов уг характеризует качество очистки цилиндра от продуктов сгорания. С увеличением ут уменьшается количество свежего заряда, поступающего в цилиндр двигателя в процессе впуска. [9]
При повышении коэффициента остаточных газов Кг в результате ухудшенной очистки цилиндра уменьшается значение п, так как при этом температура начала сжатия Та более высока. [10]
При наддуве величина коэффициента остаточных газов снижается. [11]
При наддуве величина коэффициента остаточных газов снижается, Температура в конце впуска. [12]
На коэффициент наполнения влияют следующие факторы: коэффициент остаточных газов - уг. [13]
Влияние отработавших газов на наполнение двигателя характеризуется коэффициентом остаточных газов. [14]
Чаях, как, например, в определении коэффициента остаточных газов, бывает очень низкой. Это является основной причиной, почему метод газового анализа, несмотря на его относительную простоту и доступность, не пользуется доверием у исследователей. [15]
Страницы: 1 2 3 4