Долговечность - деталь
Cтраница 2
Долговечность деталей ротора и кожуха центрифуги в значительной степени зависит от содержания в суспензии нерастворяемых абразивных примесей. Фильтрующая поверхность ротора центрифуг данного типа находится в самых неблагоприятных условиях работы. Шпальтовые сита подвергаются постоянному абразивному воздействию продукта, обрабатываемого в коррозионной среде при значительных температурах. С увеличением содержания нерастворимых абразивных веществ резко сокращается срок службы деталей ротора и кожуха, а также фильтрующих сит. В зависимости от свойств обрабатываемого продукта срок службы сит колеблется от одного до шести месяцев. [16]
Долговечность деталей строительных машин колеблется от 10 дней до 10 лет. [17]
Долговечность деталей двигателей внутреннего сгорания и других машин в значительной степени зависит от качества рабочих поверхностей деталей. Понятие качество поверхности, определяющее эксплуатационные свойства и износостойкость деталей, характеризуется совокупностью геометрических параметров и физических свойств их поверхностного слоя. [18]
Повысить долговечность деталей можно несколькими путями: улучшением условий эксплуатации и ухода за оборудованием и повышением качества материала, из которого изготовляются детали. Последнее может быть достигнуто при применении более прочных материалов и улучшении поверхностной механической обработки деталей. [19]
 |
Зависимость долговечности образца от.| Зависимость долговечности образцов от уровня номинального напряжения растяжения. [20] |
Если долговечность детали зависит от длительности обоих этапов повреждения ( возникновение и развитие трещин), то при ее определении нельзя пользоваться простыми формулами, выведенными с учетом соображений о развитии трещины в детали. [21]
Повысить долговечность деталей и узлов трения машин и механизмов химических и металлургических производств при работе в агрессивных средах ( кислоте, щелочи, галогенах, агрессивных газах и др.) за счет применения новых полимерных и металлических материалов, например титановых сплавов, а также износостойких покрытий. [22]
Если долговечность детали задана, т расчет следует вести по пределу выносливости для заданного числа циклов. [23]
На долговечность деталей трансмиссий, силовых агрегатов, шасси наружная коррозия не оказывает определяющего влияния. Уход за ними сводится к периодическому удалению грязи, зачистке от продуктов коррозии и подкрашиванию нитроэмалями, что позволяет сохранять эстетический вид автомобиля. [24]
Продление долговечности деталей, сборочных единиц и изделия в целом необходимо обосновать технически. Технологические принципы увеличения долговечности, а также некоторые конструктивные принципы связаны с повышением трудоемкости изготовления изделия. Поэтому конструктор должен избегать того, чтобы изделие обладало излишней долговечностью. Желательно, чтобы узлы, механизмы и детали изделия в равной степени имели долговечность, незначительно превышающую срок службы изделия в целом. [25]
Требования долговечности деталей, подвергающихся износу, могут быть удовлетворены обеспечением таких физико-механических свойств материала ( с учетом химико-термической обработки), пр которых интенсивность износа рабочих поверхностей деталей будет в допустимых пределах. [26]
Повышение долговечности деталей достигается также применением при их изготовлении упрочняющей обработки: закалки и цементации. [27]
Повышение долговечности деталей и узлов оборудования. Основными факторами, лимитирующими долговечность, а следовательно и надежность оборудования, являются: поломки деталей; износ трущихся поверхностей; повреждения поверхностей в результате коррозии, действие контактных напряжений и наклепа; пластические деформации деталей, вызываемые местным или общим переходом напряжений за предел текучести или ( при повышенных температурах) за предел ползучести. [28]
Продление долговечности деталей, сборочных единиц и изделия в целом необходимо обосновать технически. Технологические принципы увеличения долговечности, а также некоторые конструктивные принципы связаны с повышением трудоемкости изготовления изделия. Поэтому конструктор должен избегать того, чтобы изделие обладало излишней долговечностью. Желательно, чтобы узлы, механизмы и детали изделия в равной степени имели долговечность, незначительно превышающую срок службы изделия в целом. [29]
Рассеивание долговечности деталей узлов машины является основным препятствием для создания надежных машин, дешевых в эксплуатации и ремонте. Поэтому основное внимание при проектировании должно быть направлено на возможное сближение вероятных сроков службы деталей узла и целых узлов, что может быть достигнуто установлением для них четырех - пяти градаций сроков службы. В процессе эксплуатации необходимо стремиться к сокращению по возможности заложенных градаций сроков службы. [30]
Страницы: 1 2 3 4