Кавитационный коэффициент

Cтраница 3

Различии заключается в том, что вместо напора колеса Я включено динамическое падение давления Алешах - Это сходство формы уравнений дало основание назвать постоянную С кавитационным коэффициентом быстр сходности. [31]

& Klz - Kl: - С Kl ] TIP а - т ] г, ( 1 30) где о - - называют кавитационным коэффициентом турбины. [32]

Из этого выражения видно, что высота Я8, называемая высотой отсасывания и характеризующая положение турбины относительно уровня НБ, может быть тем больше, чем меньше кавитационный коэффициент ту эбины а. Следовательно, лучшими кавитационными качествами обладают турбины с меньшими кавитационными коэффициентами. [33]

Бескавитационная работа гидроструйного насоса в установке будет обеспечена, если отношение абсолютного давления у сопла гидроструйного насоса рр к абсолютному давлению на всасывании рн определить из условия равенства коэффициента подсоса и и кавитационного коэффициента подсоса ия. [34]

Как показывают модельные испытания [22] и опыт эксплуатации ряда ГЭС, при малых расходах в связи с понижением общего уровня давления в пределах рабочего колеса несмотря на небольшие значения абсолютной и относительной скоростей кавитационный коэффициент может оказаться большим, чем при средних расходах. [35]

У радиально-осевых турбин увеличение числа лопастей рабочего колеса при сохранении неизменной хорды профиля приводит к увеличению относительной длины профиля /: I, при этом, также как и для осевой турбины, кавитационный коэффициент уменьшается примерно по гиперболическому закону. [36]

Кавитационный коэффициент о оказался неудобен в применении к центробежным насосам, так как максимальное динамическое падение давления ДЛвсшах имеет место в области поступления потока в колесо и в широких границах не зависит от условий выхода из колеса. В насосах с одинаковыми условиями входа потока в колесо, но различными наружными диаметрами колес и, следовательно, различными напорами, физическое значение величины ДА, ах одинаково, а кавитационные коэффициенты а различны за счет различных значений напоров. Таким образом, введение величины напора в значение коэффициента, характеризующего кавитационные качества насоса, нежелательно. [37]

Коэффициент а изменяется не только с изменением условий, влияющих на развитие кавитации, но также с изменением коэффициента быстроходности машины. Введение кавитационного коэффициента быстроходности представляет попытку найти параметр, который зависит только от факторов, влияющих на кавитацию. [38]

Трудно также расчетным путем установить точку х, в которой можно ожидать наибольший вакуум. Поэтому в практике гидромашиностроения кавитационный коэффициент а определяется путем испытания моделей гидротурбин на кавитационном стенде. [39]

Для колес с подобными условиями входа кавитационные коэффициенты быстроходности одинаковы. [40]

Прежде всего установим максимально достижимое значение кавитационного коэффициента быстроходности Стах. [41]

Различие заключается в том, что вместо напора колеса Н подставлена величина динамического падения давления Д / г с шах. На этом основании коэффициент С назван кавитационным коэффициентом быстроходности. [42]

Изменение формы проточной части радиально-осевой турбины большой быстроходности с целью повышения ее износостойкости. [43]

Опытные данные, полученные путем сравнительных испытаний нескольких типов рабочих колес средней быстроходности [22], показывают существенное влияние угла 6 на энергетические и кавитационные качества турбины. Увеличение угла конусности приводит к некоторому снижению кавитационного коэффициента турбины, что объясняется уменьшением в этом случае средних скоростей, а следовательно, и динамического разрежения под рабочим колесом. Однако чрезмерно увеличивать угол 6 нельзя, так как при этом возможны отрывы потока от внутренней поверхности обода с образованием значительных по размерам кавитационных зон. [44]

Схема расположения мерных сечений 1 для установки зондов. [45]

Страницы: 1 2 3 4