Конструктивный коэффициент
Cтраница 2
Расчет магнитной цепи охватывает определение ряда конструктивных коэффициентов, характеризующих соотношения размеров машины, индукций на отдельных участках магнитной цепи, коэффициента насыщения k, потерь в стали FIcs и относительного сопротивления т взаимной индукции. [16]
Ьф-длина и ширина фольги; KL - конструктивный коэффициент, учитывающий индуктивность выводов секций и краевой эффект; dc - толщина диэлектрика секции. [17]
При изучении работы насоса и классификации всех основных расчетных и конструктивных коэффициентов коэффициент быстроходности является критерием подобия центробежных насосов аналогично тому, как число Рейнольдса является критерием подобия для потока в трубе. [18]
В табл. 7.4 даны основные результаты расчета: конструктивные коэффициенты ( kD, kzs, kZK; удельный объем Ууд активных материалов, длина сердечников Is), обмоточные данные WSA, WSB, ЛА, & в, выходные показатели r, as, kK, kn, затраты на медь обмотки статора См, на сталь Сст, электроэнергию Са; цены конденсаторов Скр и Скп; критерии оптимальности. [19]
 |
Площадь сечения существующих и оптимальных двутавровых профилей. [20] |
При определении оптимальной высоты клепаных балок следует учесть конструктивные коэффициенты поясов rjjn и стенки г) с, указывающие во сколько раз фактический расход мате-риала превышает теоретический из-за наличия стыковых накладок и ребер жесткости. [21]
Де Е - ЭДС преобразователя; к - конструктивный коэффициент двигателя; Ф - магнитный поток двигателя; / - ток якоря двигателя; Д, Д, - соответственно сопротивление якоря двигателя и преобразователя; М - момент двигателя. [22]
 |
График зависимости массы балки от высоты сечения. [23] |
Коэффициент k зависит от конструктивного оформления балки - конструктивных коэффициентов поясов и стенки. [24]
У - толщины соответствующих конструкционных элементов; Кг - конструктивный коэффициент, учитывающий неплотное расположение ветвей термоэлементов и для равномерно рассредоточенных ветвей квадратного сечения равный отношению длины коммутационной пластины к удвоенной ширине ветви. [25]
Параметрический метод может реализоваться при выборе в качестве исходных величин конструктивных коэффициентов. В этом случае относительные параметры находятся на ранних этапах расчета и выбор их соотношения обусловливает необходимые характеристики. Таким образом, параметрический метод позволяет проектировать двигатели путем синтеза. [26]
В табл. 6.2 приводится диапазон изменения параметров схемы замещения и конструктивных коэффициентов современных неуправляемых АД отечественного производства. [27]
К, бт, 6У - толщины соответствующих конструкционных элементов; Кг - конструктивный коэффициент, учитывающий неплотное расположение ветвей термоэлементов и для равномерно рассредоточенных ветвей квадратного сечения равный отношению длины коммутационной пластины к удвоенной ширине ветви. [28]
В качестве независимых переменных, так же как и для АКД, выбраны конструктивные коэффициенты kD, kzs, IIZR и удельный объем активных материалов 1 / уд. [29]
Q 0 и со соном; соном - номинальная скорость электродвигателя; С - конструктивный коэффициент насоса, С ( Я0н - Яном) / 02ом; 0ном и Яном - номинальные расход и напор. [30]
Страницы: 1 2 3 4