Требуемый коэффициент - запас - прочность
Cтраница 2
Каких два основных метода выбора допускаемых напряжений и требуемых коэффициентов запаса прочности приняты в машиностроении. [16]
 |
Значения к для сталей перлитного класса и их сварных соединений с. [17] |
Если при расчете циклической прочности элемента конструкции не обеспечиваются требуемые коэффициенты запаса прочности, то оценка циклической прочности проводится на основе экспериментальных кривых усталости, полученных в соответствии с методом испытаний на усталость ( приложение 2) для рассматриваемых условий нагружения и состояния металла конструкции с учетом соответствующих коэффициентов запаса прочности па и % или по результатам испытаний натурных элементов или их моделей, спроектированных и изготовленных в соответствии с требованиями, предъявляемыми к штатным конструкциям. [18]
Однако укажем на основные факторы, влияющие на величину требуемого коэффициента запаса прочности: а) точность определения действующих нагрузок и применяемых методов расчета; б) степень однородности применяемого материала, его чувствительность к недостаткам механической обработки и изученность свойств; в) условия работы и степень ответственности детали. В дальнейшем, при изучении деталей машин, по выбору [ и ] будут даны конкретные указания. [19]
Однако укажем на основные факторы, влияющие на величину требуемого коэффициента запаса прочности: а) точность определения действующих нагрузок и применяемых методов расчета; б) степень однородности применяемого материала, его чувствительность к недостаткам механической обработки и изученность свойств; в) условия работы и степень ответственности детали. В дальнейшем, при изучении деталей машин, по выбору [ и ] будут даны конкретные указания. [20]
Основные факторы, влияющие на размер допускаемых напряжений и требуемых коэффициентов запаса прочности. [21]
Если при расчете прочности элемента конструкции при циклическом нагружении не обеспечиваются требуемые коэффициенты запаса прочности, то прочность оценивается на основе экспериментальных кривых усталости, полученных в соответствии с методом испытаний на усталость, описанном в Приложении 2 Норм [4] для рассматриваемых условий нагружения и состояния металла конструкции с учетом соответствующих коэффициентов запаса прочности л0 и nN или по результатам испытаний натурных элементов или их моделей, спроектированных и изготовленных в соответствии с требованиями, предъявляемыми к штатным конструкциям. [22]
Допустимый параметр рабоспособности [ о ] определяется по формуле (111.40) с учетом требуемого коэффициента запаса прочности, задаваемого в КГТП. [23]
Устройства для подвески электромагнитов рассчитаны на максимальную грузоподъемность с учетом собственной массы электромагнита и требуемого коэффициента запаса прочности. На кольце цепи электромагнита наносятся клеймо отдела технического контроля, номер протокола испытаний цени и год выпуска. [24]
Чем точнее определены действующие на элемент нагрузки и чем точнее расчет, тем меньше можно назначить требуемый коэффициент запаса прочности. Для ответственных деталей, разрушение которых может привести к гибели людей или больших материальных ценностей, назначают высокий нормативный коэффициент запаса прочности. [25]
По формуле ( 3 - 4) рассчитываем максимальный диаметр неупрочненного дагнита /) тах исходя из требуемого коэффициента запаса прочности. [26]
Расчеты на прочность, изучаемые в курсе сопротивления материалов, характерны тем, что, за крайне редкими исключениями, материал рассчитываемого объекта задан; также задан требуемый коэффициент запаса прочности или, что практически то же самое, известно допускаемое напряжение. При проектировании деталей машин материал, а также требуемый коэффициент запаса прочности ( допускаемое напряжение) также выбирает конструктор. [27]
Коэффициенты запаса прочности, а следовательно, и допускаемые напряжения для строительных конструкций регламентированы соответствующими нормами их проектирования. В машиностроении обычно выбирают требуемый коэффициент запаса прочности, ориентируясь на опыт проектирования и эксплуатации машин аналогичных конструкций. Кроме того, ряд передовых машиностроительных заводов имеет внутризаводские нормы допускаемых напряжений, часто используемые и другими родственными предприятиями. [28]
Коэффициенты запаса прочности, а следовательно, и допускаемые напряжения для строительных конструкций регламентированы соответствующими нормами их проектирования. В машиностроении обычно конструктор выбирает требуемый коэффициент запаса прочности, ориентируясь на опыт проектирования и эксплуатации машин аналогичных конструкций. Кроме того, ряд передовых машиностроительных заводов имеет внутризаводские нормы допускаемых напряжений, часто используемые и другими родственными предприятиями. [29]
Расчет ведут по предельным нагрузкам, определяя значения сил, при которых напряжение в опасной точке поперечного сечения достигает предела текучести. Разделив это значение на величину требуемого коэффициента запаса прочности, находят допускаемую нагрузку. [30]
Страницы: 1 2 3