Cтраница 3
Расчеты на прочность, изучаемые в курсе сопротивления материалов, характерны тем, что, за крайне редкими исключениями, материал рассчитываемого объекта задан; также задан требуемый коэффициент запаса прочности или, что практически то же самое, известно допускаемое напряжение. При проектировании деталей машин материал, а также требуемый коэффициент запаса прочности ( допускаемое напряжение) также выбирает конструктор. [31]
При рассмотренных в этой главе видах сложных деформаций бруса - косом и пространственном изгибе, сочетании изгиба с растяжением или с сжатием - в опасных точках бруса возникает одноосное напряженное состояние, что позволяет просто оценить опасность возникших напряжений, сопоставив их расчетные величины с допускаемыми. Последние, как известно, определяются путем деления предельных напряжений на требуемый коэффициент запаса прочности. В свою очередь предельные напряжения ( пределы текучести или прочности) определяют, испытывая материал на одноосное растяжение или, реже, на одноосное сжатие. [32]
Из опыта проектирования и эксплуатации различных машин и конструкций устанавливаются минимально необходимые коэффициенты запаса прочности различных деталей, при которых будет гарантироваться их надежная работа. Различные ведомства, крупные заводы и проектные организации с учетом производственного опыта устанавливают свои нормы требуемых коэффициентов запасов прочности. [33]
Остальные величины, входящие в формулу (3.7), имеют следующие значения: KOD - ka / e - общий коэффициент снижения предела выносливости при симметричном цикле; ka - эффективный коэффициент концентрации нормальных напряжений; е - масштабный фактор; ( 5 - коэффициент влияния состояния поверхности; [ п ] - требуемый коэффициент запаса прочности. [34]
Такое необычное сочетание типоразмеров ЛБТ при формировании нижних секций компенсирует существенное снижение прочности бурильных труб из алюминиевых сплавов при повышенных температурах. Средняя часть бурильной колонны скомпонована ЛБТ из сплавов Д16Т и 1953Т1, при этом последние используются, начиная с глубины 1500 м, когда исчерпывается прочность ЛБТ из сплава Д16Т размером 147X13 мм. Проведенный расчет показывает, что прочностные характеристики ЛБТ из сплава 1953Т1 размером 147X13 мм оказались достаточными для обеспечения требуемого коэффициента запаса прочности верхних секций колонны, вследствие чего применение высокопрочных СБТ стало излишним. [35]
Одной из важнейших задач инженерного расчета является оценка прочности детали по известному напряженному состоянию в опасной точке поперечного сечения. Для простых видов деформаций эта задача решается сравнительно просто: по известным формулам определяют максимальные напряжения, которые затем сравнивают с опасными ( предельными) для данного материала напряжениями, устанавливаемыми экспериментально. При этом прочность детали считается обеспеченной, если максимальные напряжения не превышают предельных значений. В случае необходимости реализовать требуемый коэффициент запаса прочности максимальные напряжения сравнивают с допускаемыми. [36]
ЗО) следует, что напряжения возрастают быстрее нагрузки. Расчет ведут по предельным нагрузкам, определяя значения сил, при которых напряжение в опасной точке поперечного сечения достигает предела текучести. Разделив это значение на требуемый коэффициент запаса прочности, находят допускаемую нагрузку. [37]
ЗО) следует, что напряжения возрастают быстрее нагрузки. Расчет ведут по предельным нагрузкам, определяя значения сил, при которых напряжение в опасной точке поперечного сечения достигает предела текучести. Разделив это значение на требуемый коэффициент запаса прочности, находят допускаемую нагрузку. [38]