Cтраница 2
Только шесть железнодорожных веток могут вывозить каменный уголь из Донецкого края. Три пути идут на юг: Воронежско-Ростов - ская - к Ростову, а отсюда к морю и на Кавказ, Азовская дорога - к Таганрогу и Константииовская дорога - к Мариуполю. Два железных пути могут служить для вывоза на север: Азовская дорога - чрез Харьков и Ростовская - на Воронеж. [16]
Хороший русский каменный уголь в Московскую область доставляется из Донецкого края ( расстояние около 1100 верст) и отчасти из польского района. Сюда по Каме и Волге может доставляться и уральский каменный уголь, а из С. Петербурга может приходить и английский, которым в прежнее время снабжалось немалое число московских фабрик и заводов, пока понижением железнодорожного тарифа для донецкого угля не был открыт ему доступ в Москву. Рядом с древесным топливом, с этими углями и с подмосковными ( тульскими, рязанскими), в Московской области как топливо применяют ныне в большом количестве местный торф и бакинские нефтяные остатки. Ценность торфа как топлива в высушенном и прессованном виде не ниже, чем дров, но заводчики могут им пользоваться из соседних местностей, а потому при недостатке дров предпочитают торф, вывозка и добыча которого дают много зимних заработков окрестным жителям. Но как топливо, дающее мало единиц тепла, торф выдерживает только недалекую перевозку, и в этом отношении нефтяные остатки обладают драгоценным свойством заключать в малом весе наибольшее количество тепла, так как 60 - 70 пуд. [17]
Предоставив многие общие преимущества всяким рудникам, фабрикам и заводам Донецкого края, следует дать еще некоторые особые преимущества тем из них, которые желательно особо вызвать, например стальным, кораблестроительным и содовым. Заказы для казенных надобностей по особо разобранным условиям, допускающим конкуренцию, уже много могут сделать в этом отношении так же, как и бесплатная отдача свободных казенных земель для обязательного устройства заводов. Но еще важнее снабжение таких желательных заводов оборотным капиталом, и оно возможно без убытков и утрат, если те заводы станут принимать в залог под ссуды от государства, как это делалось и делается часто. [18]
Отвалы многих рудников на Урале, на Кавказе и в Донецком крае полны колчеданом, потому что Россия, в отношении к металлургической и химической горной промышленности, далеко отстала от современности, а колчеданы пошли в дело только с 60 - х годов. [19]
Особенно благоприятным местом для развития стеклянного и гончарного производства должно считать Донецкий край не только потому, что там топливо дешево и водный сбыт для отправки в Черное море близок, но и потому, что там много превосходнейших глин уже отыскано, а по Владикавказской дороге или водным путем легко получить с баталпашинских и вообще прикубанских озер готовую самосадочную глауберову соль, составляющую одну из главных расходных статей стеклоделия, для которого можно также воспользоваться местною каменною солью. Трудно где-либо даже подыскать наибольшую сумму благоприятных условий для производства дешевых стеклянных изделий и, не боясь ошибки, можно сказать, что придет время, когда Россия будет снабжать своим донецким и кавказским стеклом не только страны Востока, но и берега Средиземного моря, потому что доныне нигде там не собрано столь редкое сочетание для развития этих производств. Если русское потребление или спрос малы, то это зависит первее всего от того, что стекло, фарфор и тому подобные изделия принадлежат, для массы русского народа, к предметам роскошной прихоти, а когда около заводов и фабрик народ не только насмотрится случаев удобства применения этих товаров, но и получит лишний заработок, тогда он сам спросит огромную массу товаров этого рода. Промышленность должна это предвидеть и выбирать подходящие места для массового производства наиболее ходких товаров этого рода, конечно только из числа тех, которые по своей цене выдерживают далекую перевозку. [20]
Он приводит соответствующие расчеты, которые показывают, что железо в Донецком крае может производиться но ценам ниже, чем в любой другой стране. [21]
Если бы Д. И. Менделеев мог взглянуть на то, что сделал в Донецком крае народ, получивший возможность свободно строить свою жизнь при Советской власти, он увидел бы, что стоят в нем город возле города, завод подле завода, забор к забору, вместо гладкой пустыни и редких поселков с мазанками н соломенными крышами. Все это сделано в срок, немного больший, чем он прожил после CBOOIJJ поездки в Донецкий край. [22]
Лучшие для множества целей, эти смолистые угли заняли самую центральную часть Донецкого края. Но на юго-востоке и юге, где добыча едва развита, - по недостатку путей вывоза, и где одна Грушевская котловина издавна разрабатывается, содержится масса антрацитов и полуантрацитов: из числа этих последних добываются только немногие, именно на юг от Зверевской ветви Донецкой дороги. И им далек путь, и они должны вывозиться мимо жирных углей запада или антрацитов востока. [23]
В главе Промышленное применение Донецкого угля Д. И. Менделеев дает анализ возможности развития металлургии в Донецком крае, указывает на неправильную экономическую политику царского правительства, задерживавшую и мало поощрявшую инициативу русских предпринимателей. [24]
В подготовительный период, примерно до 1895 г., следует всеми способами вызвать в Донецком крае, как наиболее к сему способном, добычу и переделку массы железа. [25]
Для возможности быстрого развития этой добычи немалое значение имеет то обстоятельство, что в Донецком крае уже многое подготовлено и подготовляется к ожидаемому развитию. Первее всего есть люди, всеми силами, всей деятельностью преданные новому для русских способу промышленности. [26]
Польше, Галиции, в некоторых местах по берегам Рейна, в значительных массах в Донецком крае ( Нагольчик) и на Кавказе, но добыча мала. В Швеции еще в XV столетии перерабатывали галмей в сплав цинка с медью ( латунь, или желтая медь), а из галмея Парацельз получил цинк; но техническая добыча самого металла, известного издавна в Китае, в Европе началась только с 1807 г., в Бельгии, когда аббат Дони открыл, что цинк летуч. [27]
Совершенно очевидно, что удешевление транспорта и обеспечение им способствовали бы развитию угольной промышленности в Донецком крае. Поэтому значительная часть доклада Д. И. Менделеева и была посвящена этому вопросу; кроме железных дорог особо выделено судоходство но Донцу и Дону. Донбасса, и впадает в Дои - немного выше Ростова-на - Дону. [28]
По разнообразию сортов каменных углей, по изобилию прекрасных металлургических углей - полуантрацитов и антрацитов - Донецкий край представляет богатейшее в мире месторождение ископаемого угля. Выходит, что количество, взятое вместе с качеством угля - в описываемом крае, указывают ему первоклассное место не у нас одних, а в целом евете, и говорить об этом пора и давно пора. [29]
Еще сравнительно недавно Ле-Пле сожалел, что в Донецком крае нет железных руд, а позднее того закрыли казенный Петровский завод Донецкого края, между прочим, по недостатку руд. [30]