Cтраница 3
Промышленное развитие, начавшееся здесь с 30 - х годов, особенно много обещает в зависимости от богатых и обширных каменноугольных залежей Донецкого края. Каменная соль, колчеданы, богатейшие залежи железных руд ( Кривой Рог, Корсак-Могила и др.), медные, цинковые, ртутные, серебряно-свинцовые и марганцовые руды, изобилие превосходнейших огнеупорных глин и разные иные виды ископаемых, найденные вблизи каменных углей, определяют как современное горное и фабрично-заводское значение этого края, так и широту его дальнейшего промышленного значения, которому особо благоприятствует плодородность поверхности, существование многих рек, направляющихся к центру России и к отпускным портам. Виноделие, шелководство и разведение всяких плодов здесь развиваются вместе с лесоразведением, которое должно умерить крайние контрасты климата этой южной степной полосы России, в которой леса составляют ныне большую редкость. Вообще это - тот край страны, которому предстоит вместе с Кавказом наиболее блестящая промышленная будущность, особенно вследствие того, что эти края примыкают к берегам Черного моря, от которого производительные силы Новой России приобретают свое значение в системе старых стран Средиземного моря. [31]
Не одни такие специально угольные подъездные пути необходимы, хотя часть их, а именно те, которые пойдут от южных угольных копей Донецкого края к морю 1 будут увеличивать общий вывоз края. [32]
Так пониженный и вообще урегулированный железнодорожный тариф на уголь улучшит доходность дорог, увеличит промышленную производительность страны, даст сильный толчок развитию угольного дела в Донецком крае, прекратит опасное истребление лесов и в конце концов изменит весь строй нашей жизни, захудалой от массы недоразумений, господствующих во всех слоях общества, еще мало видящих, какое предстоит дело впереди русской жизни. [33]
Сколько бы угля ни повезли из Донецкого края, как ни желательны меры, этому вывозу помогающие; а все же важнее всего именно развитие местной производительности Донецкого края, потому что он может доставить товары, всюду спрашиваемые, дешевле, чем какая-либо другая местность в мире, а на торговле ими внутри и ине Россия может прочно основаться все дальнейшее промышленное наше движение. Тут чрез Россию может выгадать и весь мир, как выгадал он от нашей нефти. [34]
Но главную массу грузов должны дать продукты нефти, когда будет сооружен нефтепровод, и всего более каменный уголь и товары, от него производимые, в Донецком крае. Для обратного же пути могут служить, во-первых, лесные товары северной России, а потом мануфактурные товары петербургского и вообще прибалтийского промышленного округа. Заметим, что рис и муку уже везут из Одессы в Петербург морем и что Архангельск и Мурман дают для Петербурга на 500 тыс. руб. разных товаров, например соленую рыбу. Вообще юг и север России столь различны своими продуктами, что найдется масса товаров, могущих связать их узами внешней, кружной, морской торговли. Внимательное изучение и опыт покажут многие товары этого рода, а таможенные еошлины могут направить дело в желаемую сторону. [35]
Подробно рассматривает и экономические предпосылки для организации мощной каменноугольной промышленности в Донбассе, отмечая большое значение развития железнодорожных и водных путей сообщения для вывоза угля, и предсказывает Донецкому краю блестящую будущность как крупному индустриальному центру. [36]
Боблово Клинского уезда Московской губернии, записи домашних расходов, затрат на издание Основ химии и других его трудов; разные записи по вопросам изучения нефтяной, химической, каменноугольной и железной промышленности, сделанные Д. И. Менделеевым во время посещения Кавказа, Донецкого края, Урала, Сицилии и других мест России и зарубежных стран; записи но вопросам предполагавшегося Д. И. Менделеевым издания газеты Подъем с подробными расчетами стоимости издания и программы газеты. Как известно, издание этой предполагавшейся ежедневной газеты по общим вопросам политики было не разрешено. Интересно отметить, что эта попытка относится к периоду 1899 - 1900 гг., когда Д. И. Менделеев ( в марте 1899 г.) подал историческую петицию, а весной ушел из университета после получения выговора от министра Делянова. [37]
Не одни железные и содовые заводы там должно строить, как я уже упоминал в 1 - й главе, но, чтобы не расплываться в общих местах, я остановлюсь еще над добычей чугуна, чтобы показать, во что может - обойтись пуд при ценах Донецкого края. На пуд чугуна, при 60 % ( а руды в 70 % и выше есть в Донецком крае) содержания железа в руде, потребуется никак не более 13 / пуда руды. [38]
Особенную настоятельность в этом отношении имеют вопросы, касающиеся судоходства по Дону и Донцу, соединение системы этих рек с системою Днепровскою и улучшение судоходства по Азовскому морю, для чего, повидимому, наиболее подходящим способом представляется шлюзовая запруда этого моря около Керчи, потому именно, что Донецкий край и бассейн Днепра обладают благоприятнейшими условиями для развития множества заводских предприятий и могут сообщаться водным путем, если он устроится в должном виде, с Черным морем, торговые обороты которого растут с примечательною быстротою, и притом именно по отношению к отпуску русских товаров. [39]
Пермской, Вятской, Уфимской, Нижегородской, Владимирской и Олонецкой губерний, которые, даже при усилении своей добычи, едва ли скоро превзойдут указанную производительность, потому что: 1) основываются на ограниченной массе древесного топлива, 2) имеют доменные печи малых размеров, дающие ежедневный выход лишь сотням пудов чугуна, а не 2000 или более, как это неизбежно заводится при выплавке чугуна на коксе - ради дешевизны добычи, и 3) обладают лишь ограниченными силами капитала и знаний и малою возможностью соперничества с добычею чугуна и железа на минеральном топливе в Донецком крае, где есть все условия ( превосходные угли и руды, близость моря и дешевизна хлеба) для развития железного дела в громаднейших размерах. Поэтому на первое время вопрос может итти о добыче 35 млн пудов чугуна или около 30 млн пудов железа и стали на минеральном топливе. Петроковская m и соседние польские губернии, не имея своего угля, дающего хороший кокс, не могут доставить сколько-либо значительную массу дешевого железа. Поддерживать или вызывать подобные предприятия возможно, но не иначе как во вред тем местам, которые обладают всеми надлежащими условиями для укрепления металлургических дел. [40]
Как одна беда не проходит, а другую ведет, так же одно благо и одно природное богатство не живет, ведут и они за собой другие. Так в Донецком крае не один уголь, много есть чего другого. Не его искали здесь разные половцы, печенеги и татары, а того раньше, в доисторические времена, какие-то другие народы по степи ставили сопки, оставляли вытесанных каменных болванов, копали землю, где есть руды, а уголь едва ли знали. [41]
Избытки ( около половины добычи) ртути Россия отправляет за границу. У нас добыча идет в Донецком крае в в Дагестане, где едва началась. [42]
Замечу при сем, что из Донецкого края, при такой пошлине, каменный уголь может придти в Петербург даже по железным дорогам, потому что длина этого пути составит около 1700 верст и, при тарифе Vi2s коп. [43]
Дешевизна рабочих рук, богатство минеральным топливом Донецкого края и дешевизна водного сообщения по Волге и Каспию, по Днепру, Дону и Черному морю, когда торговый флот в этих местах умножится ( как на Волге и Каспие), при надлежащих мероприятиях для достижения вышеуказанной цели, - составляют основные условия, которыми Россия воспользуется даже по отношению к мануфактурам, исходящим из хлопка, если, начиная с тарифа, постоянно будет получать из руководящих сфер надлежащие указания, содействия и покровительство. Необходимость и внутренний правильный смысл таможенного сбора для восполнения средств государственной казны, вместе с возможностью чрез посредство тарифа возбудить еще спящую у нас промышленную предприимчивость, выражают основные начала, при помощи которых рассматривались многие отдельные статьи предлагаемого проекта. Единовременно с возвышением пошлины на хлопок за последние 20 лет шло возрастание его ввоза, улучшение его выделки и удешевление хлопчатобумажных тканей. Причины, это производящие 49 не истощились, а потому впереди должно ждать перепроизводства и сбыта избытков за границу. Умеренное увеличение таможенной пошлины на хлопок, соединенное с возвратом пошлин при вывозе хлопчатобумажных изделий, может только регулировать предстоящее направление дел русских мануфактур и укажет им правильный образ действий. [44]
Провозные платы за каменный уголь по железным дорогам из Донецкого края до Москвы регулированы в 1890 г. и значительно понижены, а именно, определено брать с вагона по 72 руб., то есть с пуда 12 коп. [45]