Кран - малая грузоподъемность
Cтраница 2
Однорядные устройства ( рис. 178, а, в) применяют для кранов относительно малой грузоподъемности. Двухрядное опорно-поворотное устройство ( рис, 178, б, г) имеет внутреннюю ( неподвижную) опору 1, состоящую из двух полуопор, соединенных болтами, и подвижную опору 2 с зубчатым венцом, прикрепленным к подвижной опоре или изготовленным как одно целое с ней. Двухрядные устройства воспринимают как горизонтальные нагрузки, так и нагрузки от опрокидывающего момента и не требуют дополнительных центрирующих или удерживающих элементов. [16]
Важным мероприятием по улучшению использования основного монтажного механизма является установка дополнительных механизмов или кранов малой грузоподъемности для выполнения монтажных работ с деталями и узлами малого веса. [17]
 |
Схемы поперечных сечений ( половины моста мостов кранов общего назначения ( элемент / образует коробчатое сечение по всей длине балки. [18] |
Конструкции, приведенные на рис. II 1.2.1, ж, з, пригодны для кранов средних и малых грузоподъемностей. [19]
 |
Условная расчетная схема фермы. [20] |
В случае, если в подкрановых фермах небольшого пролета ( 7 5 м) и при кранах малой грузоподъемности ( 30 г) тормозная ферма не устраивается, а силы торможения воспринимаются усилением верхней полки верхнего пояса, учет этих сил торможения производится, как при расчете верхнего пояса шпренгельных балок ( лп. [21]
Элементы балочных перекрытий имеют относительно небольшую массу, и поэтому их применяют при строительстве зданий, оснащенных кранами малой грузоподъемности. [22]
ОПУ кранов с круговым рельсом и колесами имеют меньшую несущую способность, чем катковые, и используются на кранах малой грузоподъемности; в настоящее время вместо них обычно применяют опорно-поворотные круги. [24]
При расчете троллеев следует учитывать, что величина коэффициента мощности cos ф 0 45 ч - 0 5 для кранов малой грузоподъемности с короткозамкнутыми двигателями и cos ф 0 6 для кранов большой грузоподъемности с двигателями с фазным ротором. При питании от одной троллейной линии двух кранов расчетную длину троллеев умножают на 0 8, а при трех кранах - на 0 7, учитывая малую вероятность работы кранов в конце линии. [25]
 |
Коэффициент спроса крановых установок при режимах работы. [26] |
При расчете троллеев следует учитывать, что величина коэффициента мощности cos ф 0 45 - т - 0 5 для кранов малой грузоподъемности с короткозамкнутыми двигателями и cos ф 0 6 для кранов большой грузоподъемности с двигателями с фазным ротором. [27]
При расчете троллеев следует учитывать, что величина коэффициента мощности cos ф 0 45 - т - 0 5 для кранов малой грузоподъемности с короткозамкнутыми двигателями и cos ф 0 6 для кранов большой грузоподъемности с двигателями с фазным ротором. При питании от одной троллейной линии двух кранов расчетную длину троллеев умножают на 0 8, а при трех кранах - на 0 7, учитывая малую вероятность работы кранов в конце линии. [28]
Невысокие уровни низкочастотной вибрации в кабинах мостовых кранов большой грузоподъемности обусловлены меньшей скоростью их передвижения ( 63 - 69 м / мин) по сравнению с кранами малой грузоподъемности ( 100 - 102 м / мин), а также массивностью конструкций. [29]
Это объясняется тем, что сам мост имеет одну главную балку вместо двух, которые имеются у нормальных мостовых кранов и материал которых по жесткости не используется полностью в кранах малой грузоподъемности, начиная с 5 т и ниже, так ка. [30]
Страницы: 1 2 3 4