Мостовой кран - общее назначение
Cтраница 3
ГОСТ 7464 - 54 устанавливает параметры для мостовых электрических кранов легкого режима работы грузоподъемностью 50 - 500 кн; ГОСТ 3332 - 54 - для кранов той же грузоподъемности, но среднего и тяжелого режимов работы ( см. табл. 40); ГОСТ6711 - 53 - для мостовых кранов общего назначения грузоподъемностью 750 - 2500 кн с двумя крюками. [31]
Наиболее широкое применение нашли мостовые краны ( крюковые) общего назначения с электрическим приводом для легкого, среднего и тяжелого режимов работы грузоподъемностью от 5 до 250 т, составляющие около 75 % всех эксплуатирующихся мостовых кранов, и специальные мостовые краны. На базе конструкций мостовых кранов общего назначения создаются специальные краны, выполняющие некоторые работы или непосредственно участвующие в технологическом процессе. [32]
Срок службы кранов устанавливают в стандартах или технических условиях на краны. Например, для мостовых кранов общего назначения грузоподъемностью от 5 до 50 т согласно ГОСТ 22378 - 80 установлен Срок их службы до первого капитального ремонта 22 года, а для козловых Электрических кранов грузоподъемностью от 2 до 50 т ГОСТом 23940 - 70 определен срок службы 15 - 25 лет. [33]
Подсчитать значение фактического показателя С № при накладных расходах, отличных от 300 %, можно, зная соотношение между отдельными статьями расходов, а именно: затратами на ремонт непосредственно на кране, затратами на ремонт снятых с крана узлов и стоимостью материалов и покупных изделий. Анализ данных по мостовым кранам общего назначения грузоподъемностью 10 Т показывает, что эти статьи примерно одинаковы. [34]
Краны делятся на две группы: мостового типа и поворотные. К первой группе относятся мостовые краны общего назначения ( нормальные) и козловые. Поворотные краны бывают стационарные и передвижные: автомобильные, на гусеничном или железнодорожном ходу. На металлургических заводах широко применяют мостовые краны общего п специального назначения ( штыревые, анодные краны - см. гл. Козловые краны используют на открытых ремонтных и складских площадках. [35]
Длина консолей выбирается в соответствии с назначением крана. Козловые краны общего назначения, так же как и мостовые краны общего назначения, снабжаются механизмами, предназначенными для подъема груза, передвижения тележки и передвижения крана. При грузоподъемности крана до 5 тс и среднем режиме работы в качестве грузовой тележки обычно используются типовые электрические тали ( тельферы), перемещающиеся по ездовой монорельсовой балке. На кранах большей грузоподъемности применяются монорельсовые канатные и самоходные или двухрельсовые тележки. Последние выполняются как подвесными, так и опорными. Опорные тележки перемещаются по рельсам, уложенным на верхних поясах балок моста. На козловых кранах с опорными тележками обычно применяются типовые грузовые тележки мостовых кранов. [36]
Зак & лочные краны [0.47] используют в термических цехах машиностроительных предприятий для работы с заготовками при их термической обработке. Краны предназначены для эксплуатации в режиме группы 7К - Компоновка этих кранов принципиально не отличается от компоновки мостовых кранов общего назначения. Существенно различается только конструкция механизма подъема, который должен обеспечивать быстрое с постоянной скоростью опускание заготовки в закалочную ванну и торможение ее на малом пути. Предусмотрено также устройство, которое позволяет продолжить опускание изделия в закалочную ванну в том случае, если нарушится электроснабжение крана. [37]
Поворотный передвижной консольный кран состоит из консольной фермы, имеющей вращение около одного из своих концов. Поворот фермы осуществляется вручную, - а подъем груза и передвижение крана - электродвигателями. Кран с иеповоротной фермой снабжается кабиной управления, выполненной п-о типу кабин мостовых кранов общего назначения. [38]
Металлоконструкции малых и средних габаритов изготавливают и непосредственно собирают в цехе. При производстве крупных металлоконструкций ( козловых кранов для ГЭС, мостовых перегружателей, опор подвесных канатных дорог и др.) в условиях цеха изготавливают только крупные транспортабельные узлы, а полная сборка металлоконструкций выполняется в процессе монтажа. С целью проверки оптимальности выбранного варианта технологии и точности выполненной сборки металлоконструкции при монтаже в заводских условиях производится контрольная сборка всей металлоконструкции мостовых кранов общего назначения или отдельных узлов ( опор, ферм, порталов) специальных кранов. Контрольной сборке подвергают металлоконструкции первого и каждого десятого серийно выпускаемого крана. [39]
 |
Узел крепления ходового колеса с жестким креплением. [40] |
Характерной особенностью мостовых электрических кранов указанной группы является большой собственный вес по сравнению с грузоподъемностью. Таким образом, их собственный вес десятки раз превышает вес поднимаемого груза. При этом краны указанной группы обладают высокими скоростями перемещения моста по подкрановым путям. Средняя скорость большинства мостовых кранов общего назначения обычно не превышает 60 - 80 м / мин, скорость передвижения мостов мульдотранспортных кранов, например, составляет 100 - 120 м / мин а пратценкранов-150 - 160 м / мин. [41]
В грузоподъемных машинах используются исключительно канаты двойной свивки. Канаты односторонней свивки являются наиболее мягкими, имеют гладкую поверхность, хорошо прилегают к поверхности блоков и барабанов и поэтому более износостойки, но обладают способностью раскручиваться. Эти канаты применяются в тех случаях, когда поднимаемый груз не имеет возможности вращаться, например в подъемниках. Канаты крестовой свивки не обладают свойством самораскручиваться, но они более жестки, имеют менее ровную поверхность, хуже прилегают к поверхности блоков, вследствие чего менее износостойки. Канаты крестовой свивки применяются в машинах со свободной подвеской груза, например в мостовых кранах общего назначения, в поворотных кранах, работающих с крюковыми подвесками. [42]
Страницы: 1 2 3