Однобалочный мостовой кран
Cтраница 1
Однобалочные мостовые краны обычно управляются с пола. [1]
Однобалочный мостовой кран ( кран-балка) представляет ( рис. 2) собой главную балку /, которая опирается на концевые балки, имеющие ходовые колеса. Подъемным механизмом кран-балки является тельфер 4, перемещающийся по нижнему поясу главной балки. Управление кран-балками обычно осуществляется с пола рабочими, прошедшими специальное обучение. [2]
Однобалочные мостовые краны применяются при небольших объемах работ и при отсутствии электроэнергии. Подъемным механизмом в ручных однобалочных кранах является подвесная кошка, перемещающаяся по нижнему поясу моста с подвешенной к ее траверсе червячной или шестеренчатой талью. [3]
Однобалочный мостовой кран ( кран-балка) состоит из прокатной двутавровой балки, прикрепляемой по концам к концевым ( поперечным) балкам, снабженным ходовыми колесами. В качестве грузовой тележки здесь используется ручная или электрическая таль, перемещающаяся по нижней полке двутавровой балки. При больших пролетах главная балка усиливается фермами. [4]
Однобалочные мостовые краны ( кран-балки) состоят из двутавровой балки, прикрепляемой по концам к концевым ( поперечным) балкам, снабженным ходовыми колесами. В качестве грузовой тележки используется ручная или электрическая таль, перемещающаяся по нижнему поясу балки. [5]
Однобалочный мостовой кран ( кран-балка) состоит из прокатной двутавровой балки, прикрепляемой по концам к концевым ( поперечным) балкам, снабженным ходовыми колесами. В качестве грузовой тележки здесь используется ручная или электрическая таль, перемещающаяся по нижней полке двутавровой балки. При больших пролетах главная балка усиливается фермами. [6]
Однобалочные мостовые краны с ручным механизмом подъема и передвижения крана и тележки являются наиболее простыми, а также дешевыми грузоподъемными средствами, применяемыми при вспомогательных подъемно-транспортных операциях, при ремонте и монтаже оборудования и других подъемно-транспортных работах, не требующих больших скоростей подъема и передвижения грузов. В качестве механизма подъема применяются подвесные лебедки с ручным приводом - цепные тали. Ручные краны все еще имеют большое применение в народном хозяйстве; потребность в них и их выпуск в СССР непрерывно растут. [7]
Использование подвесных однобалочных мостовых кранов позволяет свести к минимуму так называемые мертвые зоны обслуживания, ограничиваемые предельным сближением крюков кранов, работающих в смежных пролетах. Более того, они позволяют бесперегрузочную транспортировку грузов в смежные пролеты. Для этого на уровне главной балки устанавливают неподвижную несущую балку такого же профиля. Стыковка балок осуществляется специальными замками - фиксаторами с электрической блокировкой. При незапертом замке отключается питание механизмов передвижения электротали и крана. Электроталь с грузом перемещают на неподвижные несущие балки, расширяя диапазон обслуживания при перегрузочных операциях. [8]
В однобалочных мостовых кранах значение / t ( рис. 2.11) меньше значения / 2, поэтому расчетным положением для определения максимальной и минимальной нагрузок на ходовые колеса одной из сторон крана является крайнее левое положение электротали. [9]
Рамы консольных опорных тележек однобалочных мостовых кранов рассчитывают аналогичным способом. [10]
В качестве подъемного механизма у однобалочных мостовых кранов, называемых также кран-балками ( рис. 6.50), используют электротали. Управляют краном с пола, реже из кабины. [11]
ГОСТ 7413 - 80 регламентирует параметры однобалочных мостовых кранов подвесного типа с ручным приводом. [12]
Рассмотренная методика расчета полностью распространяется и на однобалочные мостовые краны. [13]
 |
Однобалочный мостовой кран ( план. [14] |
При малой грузоподъемности и значительных пролетах главную балку 12 однобалочного мостового крана ( рис. 93) усиляют фермой 5 горизонтальной жесткости. Главная балка жестко соединена с концевыми балками /, изготовленными из швеллера. В балках 1 на осях посажены ходовые колеса 2 механизма передвижения крана. [15]
Страницы: 1 2 3