Доливка - вода
Cтраница 2
Так же цель может быть достигнута путем непрерывной или разовой доливки воды в количестве 50 - 100 л на каждые 1 5 - 2 м углубления ствола скважины. [16]
Так, при ежедневном глубоком разряде обычные стар-терные батареи требуют доливки воды через каждые 5 - 10 циклов, в то время как необслуживаемые батареи нуждаются в доливке воды не раньше чем через каждые 100 - 125 циклов. [17]
Охлаждение термосифонное; для наполнения системы охлаж дения водой, а также для доливки воды используется насос. [18]
При снижении уровня электролита до 20 мм над предохранительным щитком аккумуляторов типа СН производят доливку воды и уравнительный заряд для полного перемешивания электролита и приведения всех аккумуляторов в полностью заряженное состояние. [19]
Восстановление работоспособности истощенного алюминиево-воздуш ного топливного элемента осуществляется не путем медленного заряда о электросети, а доливкой воды в электролит через каждые 400 - 600 км пробег; и заменой анодных алюминиевых пластин через каждые 1600 - 4800 км. Алю миний в качестве топлива способен выделить в 2 раза больше энергии на еду ницу массы, чем бензин при сгорании в двигателях внутреннего сгорания. Счу тается, что стоимость алюминиевого топлива эквивалентна стоимости пол чения бензина из каменного угля. [20]
Благодаря конструктивным особенностям аккумуляторы этого типа не требуют обслуживания и не нуждаются в дополнительной подзарядке для обеспечения полной зарядной емкости, а также не требуют никакой доливки воды в течение всего срока их службы. Если вследствие неправильного проведения заряда и больших колебаний температуры в аккумуляторе все же возникает давление газа, то предохранительные клапаны ( вентили) обеспечивают незамедлительный выход газа наружу. Затем предохранительные клапаны вновь изолируют пространство с электролитом от окружающей атмосферы. [21]
Так, при ежедневном глубоком разряде обычные стар-терные батареи требуют доливки воды через каждые 5 - 10 циклов, в то время как необслуживаемые батареи нуждаются в доливке воды не раньше чем через каждые 100 - 125 циклов. [22]
 |
Генеральный план АЗС городского типа на 500 заправок автомобилей в сутки. [23] |
К технологическому оборудованию АЗС относятся резервуары для хранения топлива и масла, оборудованные для подкачки воздуха в шины ( компрес - сор и воздухораздаточная колонка), для доливки воды в радиатор автомобиля и другое специальное оборудование. [24]
 |
Разрядный и зарядный режим аккумуляторных батарей. [25] |
В конце зарядки при кипении проверяют плотность электролита и доводят ее до нормы добавлением электролита плотностью 1 4 ( при 15 С) при пониженной плотности электролита в элементах или доливкой воды при повышенной плотности. [26]
 |
Прибор для доливки воды. [27] |
Батареи на тепловозах работают в режиме постоянного подзаряда, вода из них интенсивно испаряется, уровень электролита снижается, поэтому воду необходимо регулярно доливать. При несвоевременной доливке воды пластины оголяются, коррозируют и выходят из строя. Интенсивность выкипания воды зависит от тепературы окружающего воздуха. В летнее время в южных районах страны воду доливают через 1 - 2 дня, в северных - реже, в зим нее время доливка требуется через 6 - 8 дней. Этот срок для каждого депо может быть различным. [28]
Исследование проб отработанных охлаждающих жидкостей показывает, что содержание хлоридов в них в ряде случаев зна-1 чительно превышает норму. Это является результатом применения для доливок хлорсодержащей воды из водопровода или других источников. [29]
В последние годы разработаны конструкции малогабаритных герметизированных кадмиевоникелевых аккумуляторов ( тип Д, ЦНК и Н - см. табл. 4 - 1), наиболее удобных для совместной работы с полупроводниковыми триодами. Эти аккумуляторы ввиду герметичности не требуют доливки воды или электролита и могут располагаться в любом положении рядом с другими узлами, что наиболее ценно при создании малогабаритной аппаратуры. Кадмиевоникелевые аккумуляторы могут использоваться при изменении температуры окружающей среды от - 54 до 82 С. [30]
Страницы: 1 2 3 4