Пневмоколесный гусеничный кран

Cтраница 2

Установка автомобильных, пневмоколесных и гусеничных кранов или кранов-экскаваторов на краю откоса или траншеи допускается только с разрешения администрации при соблюдении расстояний от основания откоса траншеи до ближайшей опоры не менее предусмотренных правилами безопасности. При невозможности соблюдения этих расстояний откос должен быть укреплен. [16]

Применение автомобильных, пневмоколесных и гусеничных кранов для монтажа строительных конструкций на объектах в реконструируемых кварталах связано с необходимостью устройства для них временных дорог и рабочих приобъектных площадок. [17]

Установка автомобильных, пневмоколесных и гусеничных кранов и экскаваторов для работы на свежеотсыпанном неутрамбованном грунте, а также установка этих кранов у бровки котлована или траншеи может производиться только с разрешения администрации. [18]

Установка автомобильных, пневмоколесных и гусеничных кранов или крансв-экскаваторов на краю откоса или траншеи допускается только с разрешения администрации при соблюдении расстояний от основания откоса траншеи до элижайшей опоры, не менее предусмотренных правилами безопасности. При возможности соблюдения этих расстояний откос должен быть укреплен. [19]

Производство автомобильных, пневмоколесных и гусеничных кранов началось сравнительно недавне. Первый отечественный автомобильный кран АТП-1 грузоподъемностью 1 5 т был выпущен в 1934 г. на ленинградском заводе Красный металлист. Он был смонтирован на шасси автомобиля Я-5 Ярославского автозавода. Первый пневмоколесный кран Э-255 грузоподъемностью 5 т был изготовлен Ленинградским экскаваторным заводом на базе экскаватора Э-252 в конце 40 - х годов. К этому же периоду относится создание первых образцов пневмоколесных кранов как самостоятельных машин. [20]

Установка автомобильных, пневмоколесных и гусеничных кранов или кранов-экскаваторов на краю откоса канавы допускается только с разрешения администрации на достаточном расстоянии от основания откоса канавы до ближайшей опоры. При невозможности соблюдения этих расстояний откос должен быть укреплен. [21]

Установка автомобильных, пневмоколесных и гусеничных кранов или кранов-экскаваторов на краю откоса или траншеи допускается только с разрешения администрации при соблюдении расстояний от основания откоса траншеи до ближайшей опоры, не менее предусмотренных правилами безопасности. При невозможности соблюдения этих расстояний откос должен быть укреплен. [22]

Стреловые краны. [23]

На пневмоколесных и гусеничных кранах применяют электрическую, гидравлическую, пневматическую и механическую системы управления краном. [24]

Производить перемещение железнодо рожного, автомобильного, пневмоколесного, гусеничного крана с одновременным поворотом не разрешается; при перемещении этих кранов стрела должна быть установлена вдоль пути. Исключения допускаются для железнодорожных грейферных кранов, работающих на прямолинейном участке постоянного пути. [25]

Установка и работа автомобильных, пневмоколесных, гусеничных кранов и кранов-экскаваторов на свежеотсьшанном, неутрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном более указанного в их паспорте не разрешается. [26]

Установка и работа автомобильных, пневмоколесных, гусеничных кранов и кранов-экскаваторов на свежеотсыпанном неутрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном более указанного в их паспорте не разрешается. [27]

Для проведения испытания автомобильных, пневмоколесных и гусеничных кранов должна быть выбрана площадка с хорошо утрамбованным грунтом или с бетонным покрытием, а для железнодорожных кранов - горизонтальный участок ( исправный) железнодорожного пути. [28]

Для проведения испытания автомобильных, пневмоколесных и гусеничных кранов должна быть выбрана горизонтальная площадка с хорошо утрамбованным грунтом или асфальтированная, а для железнодорожных кранов - горизонтальный исправный участок пути. [29]

Самоподъсмпын пашенный кран. [30]

Страницы: 1 2 3 4