Пневмоколесный гусеничный кран
Cтраница 3
В соответствии с1 ГОСТ 15135 - 69 автомобильные, пневмоколесные и гусеничные краны в научно-технической н справочной литературе должны именоваться стреловыми самоходными кранами. [31]
На ближайшие годы намечено значительно увеличить выпуск монтажных пневмоколесных и гусеничных кранов. [32]
При небольшой высоте каркасов монтажные работы производятся автомобильными, пневмоколесными и гусеничными кранами. [34]
Например, при осмотре болтовых соединений элементов металлоконструкций пневмоколесных и гусеничных кранов обращают внимание на состояние болтов, гаек и отверстий. [35]
В учебнике описаны конструкции стреловых самоходных кранов на спецшасси автомобильного типа, пневмоколесных и гусеничных кранов, устройство и работа их узлов, электрооборудования и аппаратуры. [36]
 |
Схема установки отводного блока. [37] |
Такелажные работы при монтаже технологического оборудования, металлоконструкций и трубопроводов осуществляются с помощью самоходных автомобильных, пневмоколесных и гусеничных кранов. [38]
Углом поворота поворотной части крана называется наибольший угол, на который она способна поворачиваться вокруг вертикальной оси крана. Все отечественные пневмоколесные и гусеничные краны являются полноповоротными. [39]
Углом поворота поворотной части крана называется наибольший угол, на который она способна поворачиваться вокруг вертикальной оси крана. Все отече-ственные пневмоколесные и гусеничные краны являются полноповоротными. [40]
Грузоподъемностью крана Q называется грузоподъемная сила или вес ( сила тяжести), измеряемые в кН или т, наибольшего допускаемого для заданного вылета груза, который может быть поднят краном при сохранении необходимого запаса устойчивости и прочности его конструкции. У пневмоколесных и гусеничных кранов грузоподъемность меняется в зависимости от вылета крюка; наибольшая грузоподъемность соответствует наименьшим вылету крюка и длине стрелы; по мере увеличения вылета крюка грузоподъемность крана уменьшается. Грузоподъемность на наименьшем вылете крюка называется номинальной, она превышает грузоподъемность на наибольшем вылете в несколько раз. В паспорт крана вписывают наибольшую его грузоподъемность при стандартной основной стреле; грузоподъемность является его параметром. [41]
Грузоподъемностью крана Q ( см. рис. 1) называется масса наибольшего допускаемого для заданного вылета груза, который может быть поднят краном при сохранении необходимого запаса устойчивости и прочности его конструкции. У пневмоколесных и гусеничных кранов грузоподъемность меняется в зависимости от вылета крюка; наибольшая грузоподъемность соответствует наименьшему вылету крюка; по мере увеличения вылета грузоподъемность крана уменьшается. Грузоподъемность на наименьшем вылете крюка называется номинальной, она превышает грузоподъемность на наибольшем вылете в несколько раз. В паспорт крана вписывают наибольшую грузоподъемность, она является его параметром. [42]
При работе двигателей автомобильных, пневмоколесных и гусеничных кранов выделяются газы, в составе которых имеются токсические компоненты ( окись углерода и акролеин), отравляющие организм человека. В случае отсутствия или недостаточной вентиляции при нарушении соединений выпускных трубопроводов может произойти отравление окисью углерода. Отравленный жалуется на головную боль, головокружение, сердцебиение и тошноту. При вдыхании акролеина появляется жжение в глазах, слезотечение, першит в горле и начинается сильный кашель. При вдыхании воздуха, содержащего 0 65 мг окиси углерода в 1 л, человек может потерять сознание. Содержание более 2 5 мг окиси углерода на 1 л воздуха является смертельной дозой для человека. Концентрацию акролеина в 0 07 мг на 1 л воздуха человек может перенести не более 1 мин. [43]
Подготовляется серийное производство автомобильных кранов грузоподъемностью 4 - 16 т с гидроприводом и телескопическими стрелами и специальных кранов с башенно-стреловым оборудованием для монтажных работ в сельском строительстве. Создают краны на короткобазовых ( грузоподъемностью 6 3 - 16 т) и специальных ( 25 и 40 т) шасси с гидроприводом и телескопическими стрелами. Разрабатывают пневмоколесные и гусеничные краны грузоподъемностью соответственно 160 и 250 т с электроприводом. [44]
Краны с дизель-электрическим приводом могут работать на переменном и постоянном токе и приспособлены для питания от внешней сети. Каждый вид кранов делится на более мелкие подгруппы, например по типу ходовых устройств, исполнению рабочего оборудования. На строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работах наиболее широко применяются автомобильные, пневмоколесные и гусеничные краны. Этому способствуют высокая маневренность и мобильность, а также универсальность рабочего оборудования стреловых кранов, в том числе башенно-стрелового оборудования ( БСО), с которым тяжелые монтажные гусеничные краны работают до 80 % времени своего пребывания на монтажной площадке. Башенно-стре-ловое оборудование ( стрелу и гусек) монтируют и демонтируют с помощью стреловой лебедки и лебедки вспомогательного подъема. [45]
Страницы: 1 2 3 4