Вспомогательный кран

Cтраница 1

Вспомогательный кран предназначен для обслуживания механизмов козлового крана при монтаже, профилактике и ремонте. Кран выполнен консольным стреловым, поворотным на колонне. [1]

Вспомогательный кран оборудован механизмом вращения и упраатяется с выносного пульта. Питание электроэнергией механизмов крановой тележки осуществляется по гибким кабелям. Для этого на одной из главных балок установлены Г - образные кронштейны, к которым прикреплен ездовой монорельс. Последний служит как направляющая для передвижения тележек токопровода с подвешенными к ним кабелями. Главный токоподвод к крану выполнен троллейным. На одной из стоек 8 закреплена лестница-трап, с площадок которой есть выходы на мост крана и на площадку кабины. [2]

Козловой двухконсолышй кран грузоподъемностью 2 т. [3]

Такие вспомогательные краны дешевы и просты в изготовлении. [4]

Грузоподъемность вспомогательного крана обычно в 5 - 10 раз меньше, чем главного, но скорость подъема значительно больше. Благодаря этому с помощью малого крюка многие разгрузочные и монтажные работы производятся очень быстро. [5]

Технические данные агрегата С-870 позволяют использовать его без вспомогательного крана. Некоторым технологическим недостатком агрегата является ограниченность веса ударной части молота - 1800 кг, поэтому для свай сечением более 30 X 30 см в случаях погружения в плотные грунты и грунты средней плотности применение агрегата ограничено. [6]

Для демонтажа и погрузки крана на железнодорожные платформы необходим вспомогательный кран грузоподъемностью 15 - 25 тс. [7]

Кран машиниста ДАКО BS-2 и положения его ручки. [8]

Снижение давления в тормозной магистрали будет пропорционально повышению давления вспомогательным краном / в тормозных цилиндрах локомотива. [9]

Схемы пневматических автоматических тормозов. [10]

У прямодействующих неавтоматических тормозов сжатый воздух попадает в тормозные цилиндры через вспомогательный кран от источника сжатого воздуха. Такие тормоза установлены только на локомотивах и не применяются для торможения состава из-за невозможности их действия во время разрыва поезда. [11]

Затем открывает кран на воздухопроводе к тормозным цилиндрам, а ручку вспомогательного крана № 254 переводит в поездное положение. [12]

При помощи этих кранов можно вести монтаж элементов кровли и стен без вспомогательных кранов, монтаж колонн с заглубленными фундаментами без засыпки котлована. Внутренние габариты кранов позволяет устройство между их путями железнодорожного полотна или автодороги. [13]

Установка полноповоротного. [14]

Чтобы не загружать мостовой кран подъемами легковесных деталей оборудования, при монтаже турбоагрегатов применяют вспомогательные краны, оснащенные электрическими лебедками грузоподъемностью 3 Т, - консольные и козловые. Такой кран не занимает места на фундаменте турбоагрегата и имеет большую зону обслуживания. Обслуживать краны разрешается только Специально обученным крановщикам, имеющим удостоверение, выданное инспекцией Госгортехнад-зора. [15]

Страницы: 1 2 3