Вспомогательный кран

Cтраница 2

Для проверки плотности тормозных цилиндров необходимо наполнить тормозную магистраль до зарядного давления и произвести торможение вспомогательным краном до получения давления в тормозных цилиндрах 0 38 - 0 40 МПа ( 3 8 - 4 0 кгс / см2), а затем выключить воздухораспределитель и полностью разрядить магистраль. При этом устройство блокировки отключают. Снижение давления в тормозном цилиндре не должно превышать 0 02 МПа ( 0 2 кгс / см2) в 1 мин. [16]

На локомотивах, оборудованных устройством № 367М блокировки, при смене кабины управления необходимо: затормозить локомотив вспомогательным краном № 254 до полного давления в тормозных цилиндрах; ручку крана машиниста перевести в положение экстренного торможения и разрядить магистраль до нуля; повернуть ключ ( ручку) устройства блокировки в верхнее положение и вынуть его. В рабочей кабине машинист должен вставить ключ в устройство блокировки и повернуть его до отказа вниз. [17]

При установке ригеля в рабочее положение вначале укладывают стрелу одного из кранов на козлы и ригель, удерживаемый вспомогательным краном и трубоукладчиком, соединяют с оголовком стрелы, затем поднимают ее на проектный вылет. Оба крана устанавливают в проектное положение с расстоянием между оголовками стрел на 0 5 м меньше, чем длина ригеля. [18]

Кинематические схемы. [19]

На грузовой тележке крана установлены: механизм подъема, четыре привода механизма передвижения, гидравлический механизм наклона блоков системы пространственного подвеса автоматического захвата, вспомогательный кран для ремонтных операций, гидравлическая насосная станция, кабина управления и часть электрического оборудования управления. [20]

Трубогибочный станок ТГ-38-159. [21]

Монтаж трубопроводов должен быть предусмотрен с использованием для этой цели в первую очередь основных грузоподъемных механизмов монтажной зоны, мостовых кранов машинного и котельного цехов, вспомогательных кранов консольного типа и местных средств механизации ( монорельсов, кран-балок, лебедок и пр. [22]

Схема организации рабочего места у пресса 3000 т: / - пресс; 2 -площадка для патронов; 3 - ковочный мостовой крав с электрическим кантователем; 4 - вспомогательный кран; 5 - площадка для приспособлений; 5 - площадка для бойков; 7 - площадка для обрубков; 8 - площадка для коробов под обрубки и окалину; 9 - стеллаж для вспомогательного инструмента с ручками; 10-площадка для прошивней; / / - опора для хвостовой части патрона; 12 - обдуввой вентилятор; 13-самоходная электроплатформа; 14 - площадка для временной укладки поковок; IS - площадка управления прессом; 16 - нагревательные печи. [23]

Кран КБ-4 является первой моделью единого ряда строительных башенных кранов и предназначен для строительства зданий до двух этажей из кирпича и легких панелей; может быть использован как вспомогательный кран в жилищном и промышленном строительстве. [24]

Для целей монтажа и ремонта турбинных агрегатов, а в некоторой части и для котельных агрегатов, дымососов, и питательных насосов, должны предусматриваться подъемные механизмы - мостовые краны, с большой грузоподъемностью, достигающей 100 г и более при - пролете моста до 20 ж и более и высоком расположении рана. Вспомогательные краны имеют грузоподъемность, доходящую до 5 г при значительной высоте подъема. [25]

Схема крап к расчету устойчивости. [26]

Сначала основание стрелы заводят в шарнир. Затем вспомогательным краном поднимают ее оголовок и крепят временными тягами к оголовку башни, после чего запасовывают стреловой полиспаст, грузовой полиспаст запасовывают до подъема стрелы. Стрелу противовеса поднимают вместе с тягой. Плиты противовеса поднимают инвентарными приспособлениями первоначально в таком количестве, чтобы уравновесить массу стрелы при выдвижении башни. Остальные плиты поднимают после закрепления башни в портале. [27]

При переходе в другую кабину управления на локомотивах, не оборудованных устройством № 367М блокировки, машинист производит экстренное торможение краном машиниста и после полной разрядки магистрали ручку комбинированного крана переводит в положение двойной тяги. Ручку вспомогательного крана № 254 переводит в последнее тормозное положение и, когда в тормозных цилиндрах установится предельное давление, перекрывает разобщительный кран на воздухопроводе к тормозным цилиндрам и убеждается в их плотности. [28]

Зависимость приращения динамического уровня жидкости в скважине Д. л от снижения давления в затрубном пространстве Др, с помощью подвесных компрессоров. [29]

Отключение компрессора выполнялось без остановки ШСНУ путем перекрытия кранов, через которые компрессор сообщается с затрубным пространством и выкидной линией. При этом были открыты вспомогательные краны, через которые рабочие камеры компрессора сообщаются с атмосферой. [30]

Страницы: 1 2 3