Концевой кран

Cтраница 2

Завод-изготовитель на концевом кране отливает или выбивает товарный знак своего предприятия, условный номер изделия, месяц и год выпуска крана. Обработанную поверхность и резьбу покрывают антикоррозионной смазкой. [16]

Когда будет открыт концевой кран у первого вагона состава, тормозная сеть которого заряжена, необходимо ручку крана машиниста перевести на 3 - 4 сек в I, а затем во II положение. Если при прицепке локомотива к составу в уравнительном резервуаре имеется зарядное давление ( 5 - 5 2 кГ / см2 на пассажирском и 5 3 - 5 5 кГ / см2 на грузовом локомотиве), а тормозная сеть или магистраль состава не была заряжена, то для эффективной зарядки тормозов в поезде можно рекомендовать следующий способ. До соединения концевых рукасов или открытия концевых кранов производится торможение краном машиниста со снижением давления в уравнительном резервуаре на 1 5 кГ / см2, а затем ручку крана следует перевести в IV положение. После соединения рукавов и открытия концевых кранов между локомотивом и составом ручку крана переводят в I положение до восстановления в уравнительном резервуаре давления 5 - 5 4 кГ / см2 при прицепке к пассажирскому и 6 8 кГ / см2 при прицепке к грузовому поездам, после этого ручку крана машиниста перевести во II положение. [17]

Схема тормозного оборудования пассажирского вагона.| Схема тормозного оборудования пассажирского вагона с противогазным устройством. [18]

На магистрали имеются концевые краны 2, соединительные рукава / с электрическими контактами и не менее трех стоп-кранов 4, два из которых размещены в тамбурах вагона. [19]

Помощник машиниста перекрывает концевые краны тормозной магистрали у электровоза и первого вагона, разъединяет концевые рукава, подвешивает их на подвески и отцепляет электровоз от состава. [20]

После наружной очистки концевых кранов контргайки считают от старой подмотки, зачищают от забоин и заусенцев и прогоняют по резьбе. Проверяют состояние уплотняющих резиновых колец, неисправные заменяют. Зажимная шайба, удерживающая уплотняющее кольцо, должна иметь исправную резьбу и отверстие для ключа. [21]

Убедившись, что все концевые краны открыты, надо произвести полную зарядку тормозной сети поезда до установленного давления ( в течение не менее 4 - 5 мин) и после этого повторить опробование автотормозов. [22]

Перед разъединением тормозных рукавов концевые краны обязательно закрывают. [23]

Принципиальная схема станций запуска и приема очистных установок. [24]

Открывают затвор 22 или концевой кран камеры 27 и зэпасовыва-ют очистную установку 39 посредством установленного для этой цели оборудования. Камеру необходимо продувать до полного вытеснения воздуха. Контроль за содержанием воздуха требуется осуществлять по газоанализатору. Как показывает практика, процесс продувки длится в пределах 40 - 80 мин в зависимости от диаметра газопровода. При продувке камеры запуска 27 следует обращать внимание, чтобы очистная установка 39 занимала положение между точками подключений подводящих трубопроводов 40 и 38, в противном случае очистная установка может перекрыть один из подводящих трубопроводов и нарушить технологию продувки. Кроме того, необходимо учитывать, что очистное устройство после его запасовки разделяет камеру запуска на две неравные по геометрическому объему части, что приводит к неодинаковым условиям их продувки. [25]

Убеждаются в том, что концевые краны открыты и правильно подвешен нерабочий рукав. [26]

Затем, соединив рукава и открыв концевые краны электровоза и первого вагона, переводят ручку крана машиниста в положение / и выдерживают ее, пока давление в уравнительном резервуаре не достигнет 5 2 кгс / см2 при прицепке к пассажирскому и 6 8 кгс / см2 к грузовому поезду, после чего ручку крана машиниста переводят в поездное положение. [27]

Разобщительный кран Л 372. [28]

Соединительные рука-в а навертываются на отростки концевых кранов и служат для объединения воздухопроводов вагонов и локомотивов в общую тормозную магистраль, поезда. [29]

После замены неисправных воздухораспределителей или открытия выявленных перекрытых концевых кранов сокращенное опробование повторяют. Если на промежуточной станции при сокращенном опробовании тормозов выявлены неотпустившие воздухораспределители и нет возможности их заменить, то они выключаются перекрытием разобщительного крана с последующим выпуском воздуха из рабочего и запасного резервуаров и тормозного цилиндра. [30]

Страницы: 1 2 3 4