Концевой кран

Cтраница 3

От ведущего локомотива через соединительный рукав и концевой кран происходит зарядка тормозной магистрали тепловоза, воздухораспределителя и запасного резервуара, а через обратный клапан усл. ЗОФ заряжаются один главный резервуар и питательная магистраль. Тормозные цилиндры тепловоза соединены с атмосферой через кран вспомогательного тормоза, установленный на правой стенке кабины. [31]

От ведущего локомотива через соединительный рукав и концевой кран заряжается тормозная магистраль тепловоза, воздухораспределитель и запасной резервуар, обратный клапан усл. ЗОФ, заряжается один главный резервуар и питательная магистраль. Тормозные цилиндры тепловоза соединены с атмосферой через кран вспомогательного тормоза, установленный на правой стенке кабины. [32]

Для смены неисправного соединительного рукава слесарь-автоматчик перекрывает концевые краны двух рядом стоящих вагонов и разъединяет рукава. Ключом 50 или 60 мм ослабляет контргайку концевого крана и, сняв рукав, очищает резьбу крана, затем прядь новой пеньки, пропитанной смазкой или суриком, наматывает по резьбе на концевой кран и навертывает новый рукав, устанавливая его так, чтобы отверстие головки рукава было обращено в сторону автосцепки. Контргайку концевого крана закрепляет до отказа. Закончив работу, соединяет рукава, открывает концевые краны и обмыливанием проверяет плотность соединений. Образование мыльных пузырей не допускается. [33]

После этого продувают тормозную магистраль электровоза через концевой кран ( рисунок на стр. [34]

Всасывающие рукава. [35]

Кольца резиновые прокладочные для соединительных рукавов и концевых кранов автотормозов изготовляются из двух типов эластичной резины, морозоустойчивой при - 55 С. [36]

L Принципиальная схема воздухопровода электровоза. [37]

Воздух к тормозным цилиндрам электровоза и к концевому крану тушильного вагона поступает из воздухосборников через водосборник, фильтр, клапан максимального давления и гтрямодействующий край. Клапан максимального давления ( редукционный) регулируют на 2 5 атм. [38]

Воздух к тормозным цилиндрам электровоза и к концевому крану коксотушильного вагона поступает из воздухосборников через водосборник, фильтр, клапан максимального давления и прямодействующий кран. Клапан максимального давления ( редукционный) регулируют на 2 5 атм. [39]

По концам воздушных магистралей локомотива и вагона устанавливают концевые краны. В настоящее время эксплуатируемый подвижной состав оборудован в основном концевыми кранами клапанного типа. [40]

Разъединение и соединение рукавов, открытие и закрытие концевых кранов между локомотивом и первым вагоном, поезда производит помощник машиниста. Он же в присутствии осмотрщика вагонов обязан продуть главные резервуары локомотива. [41]

Применяют для уплотнения соединений головок резиновых рукавов и концевых кранов автоматических тормозов, работающих на сжатом воздухе. [42]

Схема цепей стеклообогрева в головном вагоне электропоезда. [43]

Систематически продувают питательную и тормозную магистрали электропоезда, открывая концевые краны. Тормоза при этом отпущены, а под колеса головных вагонов подложены ручные тормозные башмаки. [44]

Прежде чем разъединять рукав ( шланг) нужно перекрыть концевой кран, соединяющий рукав с воздушной магистралью. [45]

Страницы: 1 2 3 4