Двухбалочный кран

Cтраница 1

Двухбалочные краны имеют в плане форму фермы. В случаях специального назначения эти краны имеют две ездовые балки с двумя электроталями. [1]

Двухбалочные краны грузоподъемностью 12 5 и 20 т имеют пролет 7 5 - 16 6м, причем, в качестве ручного привода используются червячные тали. [2]

Мостовые ручные двухбалочные краны ( рис. 104) грузоподъемностью 5, 10, 15 и 20 т применяются для подъема и перемещения деталей оборудования и разных грузов в машинных цехах электростанций, складах и на монтажных площадках, где требуются небольшие скорости подъема и передвижения и отсутствует силовой токо-подвод. [3]

Крюковые опорные двухбалочные краны имеют грузовые тележки с одним либо двумя механизмами подъема, крюковыми подвесками и механизмом передвижения. Мостовые однобалочные краны общего назначения работают преимущественно в легком и среднем режимах. Двухбалочные краны кроме указанных режимов могут работать также и в тяжелом режиме. [4]

В двухбалочном кране мост выполнен в виде рамы из двух двутавровых балок, закрепленной к концевым балкам. Для придания мосту крана жесткости в вертикальной и горизонтальной плоскостях к главным балкам иногда крепят шпренгели и решет чатые фермы. Механизм передвижения двухбалочного ручного крана по конструкции не отличается от механизма передвижения ручного однобалочного мостового крана. [5]

Механизм передвижения двухбалочного крана аналогичен механизму, применяемому в однобалочном кране, но передача вращения от трансмиссионного вала к ходовым колесам осуществляется в нем посредством двойной зубчатой передачи. [6]

Конструктивная масса мостовых электрических однобалочных кранов ( кран-балок грузоподъемностью от 1 до 5 т. а - опорных ( с управлением из кабины. о - под. весных. [7]

Грузовые тележки двухбалочных кранов ( рис. IV.2.4, а, б) выполняют преимущественно опорной конструкции. В таких тележках барабан подъема располагается на одной оси с холостыми колесами механизма передвижения и выполняет роль поперечины, соединяющей продольные балки. [8]

Стандарт распространяется на одно-балочные и двухбалочные краны грузоподъемностью от 3 2 до 20 m включительно. В стандарте приводятся типы, основные параметры, технические требования, методы испытаний, правила маркировки и транспортирования. [9]

Типы однобалочных кранов. [10]

Кроме однобалочных, имеются и двухбалочные краны с ручным и механическим передвижением. Вследствие того, что эти краны имеют большие габаритные размеры и вес, на складах они не получили применения. [11]

Следует указать, что для мостовых двухбалочных кранов грузоподъемностью 5 - 50 т новой конструкции ВНИИПТМАШа, внедряемых в крупносерийное производство в 1962 - 1965 гг., для пролетов до 19 5 м, также приняты для механизма передвижения трансмиссионные валы без промежуточных опор, с упругими амортизаторами. Центральный привод механизма передвижения размещен на площадке крана посредине пролета, а два безопорных трансмиссионных вала соединяют редуктор привода с приводными ходовыми колесами. [12]

Для сравнения следует указать, что время затухания колебаний мостов нормальных двухбалочных кранов с коробчатыми балками грузоподъемностью 5 т и пролетами свыше 16 5 м равно 20 - 30 сек. [13]

Эстакада над сатураторами.| Ситуационный план бензольного отделения. фундаменты. [14]

Эстакада над сатураторами ( рис. 9 - 11) с двухбалочным краном грузоподъемностью Q 10 т стальная. В поперечном направлении колонны эстакады рассчитываются как свободно стоящие стойки, защемленные в фундаментах; продольная устойчи-пость обеспечивается связями в среднем пролете. Колонны эстакады одновременно используются как опоры под трубопроводы. [15]

Страницы: 1 2 3