Кранец

Cтраница 4

В 1885 г. в Вене Мах опубликовал первые снимки летящего снаряда, выполненные с помощью искровой фотографии; этот метод был затем усовершенствован в Германии прежде всего школой Кранца - Шардина и в США - Эджертоном. Как известно, при этом отказались от применения быстродействующего затвора; его функции выполняла электрическая искра. Длительность свечения искры настолько коротка, что движущийся объект при визуальном наблюдении или фотографической регистрации кажется остановившимся, а интенсивность искры вполне достаточна для экспонирования фотоматериала. Эта методика не оправдывает себя тогда, когда длительность свечения искры нельзя считать малой по сравнению с временем протекания исследуемого явления или когда его самосвечение вызывает нежелательную засветку фотоматериала. В обоих случаях приходится обращаться к другим методам, которые обеспечивают столь короткое время экспонирования кадра, что его можно считать малым по сравнению с длительностью исследуемого явления. [46]

При отсутствии постоянного контакта между двумя конструкциями или объектами и возможности их соприкосновения в случаях колебательных или поступательных движений в качестве виброизоляторов от ударных процессов используются упругие прокладки, буферы, ограничители перемещений, упоры, кранцы, мягкие покрытия полов помещений и проч. [47]

Должен знать: правила и порядок выполнения работ по швартовке судов; команды и сигнализацию, подаваемые с судна и берега; правила пользования при швартовке судов такелажем, инвентарем и инструментом; правила техники безопасности; виды, размеры, марки шкиперского имущества и других материалов и правила их хранения; назначение такелажа; все виды такелажных работ, способы изготовления и ремонта предметов шкиперского имущества ( маты, кранцы и т.п.); правила ведения приходно-расходной документации. [48]

Морской портовой буксир: / - верхний мостик; / / - ходовая рубка; / / / - ходовой мостик; IV -бытовые помещения; V - аккумуляторная; VI - машинное отделение; VII - помещение рулевых машин; VIII и XI - топливные отсеки; IX - противопожарная система; X - вспомогательный котел; XII - служебная каюта; XIII - каюта отдыха; XIV - шкиперская; / - главные дизели; 2 - цистерна пресной воды; 3 - топливная цистерна; 4 - гребные валы с винтами регулируемого шага; 5 - баллеры рулей; 6 и 21 - кранцы; 7 - рулевая машина; 8 - кнехты; 9 и 23 - швартовные тросы; 10 - цистерна запасного масла; / / - буксирная арка; 12 - пневмоцистерны пресной и забортной воды; 13 - буксирный гак; 14 - спасательный плотик; 15 - дымовые трубы; 16 -пожарный лафет; 17 - мачта; 18 - антенна радиолокатора; 19 - брашпиль; 20 - буксирный битенг; 22 - швартовные битенги; 24 - глушитель; 25 - дизель-генератор; 26 - скуловой киль. [49]

Суда, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны удовлетворять следующим требованиям: иметь надежные средства пожаротушения; переборки грузовых помещений, соприкасающиеся с машинным отделением, и паропроводы должны иметь достаточную теплоизоляцию; при перевозке веществ, способных выделять легковоспламеняющиеся, взрывоопасные или ядовитые газы или пары, грузовые помещения должны иметь эффективную вентиляцию, поддерживающую в них концентрацию газов или паров ниже допускаемых пределов и предотвращающую поступление этих газов или паров в жилые и служебные помещения; в трюмах судов, предназначенных для перевозки грузов, образующих взрывоопасные смеси или выделяющие легковоспламеняющиеся газы, электропроводка, не заключенная в металлические трубы, и осветительная арматура в невзрывозащитном исполнении должны быть заблаговременно отключены, а разрыв электропроводки должен быть выведен наружу и надежно изолирован; при перевозке огнеопасных грузов дымовые и выхлопные трубы должны быть оборудованы искрогасителями или искроуловителями; при перевозке легковоспламеняющихся жидкостей и веществ, образующих взрывоопасные смеси, суда должны иметь мягкие кранцы и пеньковые тросы для швартовки. [50]

Суда, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны удовлетворять следующим требованиям: иметь надежные средства пожаротушения; переборки грузовых помещений, соприкасающиеся с машинным отделением, и паропроводы должны иметь достаточную теплоизоляцию; при перевозке веществ, способных выделять легковоспламеняющиеся, взрывоопасные или ядовитые газы или пары, грузовые помещения должны иметь эффективную вентиляцию, поддерживающую в них концентрацию газов или паров ниже допускаемых пределов и предотвращающую поступление этих газов или паров в жилые и служебные помещения; в трюмах судов, предназначенных для перевозки грузов, образующих взрывоопасные смеси или выделяющие легковоспламеняющиеся газы, электропроводка, не заключенная в металлические трубы, и осветительная арматура в неззрывозащитном исполнении должны быть заблаговременно отключены, а разрыв электропроводки должен быть выведен наружу и надежно изолирован; при перевозке огнеопасных грузов дымовые и выхлопные трубы должны быть оборудованы искрогасителями или искроуловителями; при перевозке легковоспламеняющихся жидкостей и веществ, образующих взрывоопасные смеси, суда должны иметь мягкие кранцы и пеньковые тросы для швартовки. [51]

Простые кранцы, состоящие из деревянных брусьев, часто дополнительно защищенных рядами старых шин и другими отходами резины, очень распространены. Другие нерезиновые кранцы, использовавшиеся очень длительное время, - это плавающие деревянные основания, пришвартованные к пирсу и не позволяющие судну подойти вплотную к основной конструкции, или деревянные сваи, вбитые в дно на небольшом расстоянии от пирса. Более современная конструкция - это гравитационный кранец, состоящий из тяжелого блока ( например, бетонного), подвешенного с пирса на цепях таким образом, что его наружная поверхность выступает за плоскость пирса. [52]

К характерной черте подобной конструкции, можно отнести возможность торца кранца двигаться в любой плоскости, что позволяет соответствовать любой форме бортов судна и углу его подхода к пирсу. Такие кранцы обеспечивают плавное действие, а полное отсутствие движущихся частей исключает регулярное техническое обслуживание. [53]

Основой для сборки кранца из резиновых и текстильных слоев служит специальная металлическая оправка [8] - обечайка, собранная из 16 секций, двух полусфер и стального дорна диаметром в 12 см, расположенного по оси оправки. Резино-текстильный каркас кранца армируют стальными тросами. По торцам кранцы снабжают предохранительными клапанами, через которые при чрезмерном сжатии, вызванном ударом, пережимается часть воздуха. Для этого при сборке кранца каждый резиновый слой, в составе которого имеется дибензиламин, покрывают сероуглеродом. [54]

Спасательный костюм фирмы Бьюфорт. [55]

Деревянные или металлические открытые спасатель-ньге шлюпки с внутренним и внешним запасом плавучести. Последний образуется кранцами, расположенными снаружи шлюпки вдоль бортов. [56]

Швартовочный кранец состоит ( рис. 7.7) из цилиндра и двух полусфер и изготовляется так же, как и резинотканевые рукава значительных диаметров, но с полусферической торцовой заделкой концов. Основой для сборки кранца из резиновых и текстильных слоев служит специальная металлическая оправка - обечайка, собранная из 16 секций, двух полусфер и стального дорна диаметром 12см, расположенного по оси оправки. Ре-зино-текстильный каркас кранца по торцам снабжают предохранительными клапанами, через которые при чрезмерном сжатии, вызванном ударом, пережимается часть воздуха. [57]

Температура стекломассы у мест выработки сравнительно высока, поэтому выработка производится из ботов, глубоко погруженных в стекломассу и открытых снизу и сверху - со стороны рабочего окна. Иногда вместо ботов применяют кранцы - шамотные кольца различной высоты. [58]

Страницы: 1 2 3 4