Cтраница 3
Для больших длинных кузовов, какие, например, встречаются у автобусов, у бортовых грузовых автомобилей и пр. Соединение кузова с рамой при наличии таких прокладок получается достаточно жестким, однако вследствие упругих свойств резины хотя и в незначительной мере, но все же несколько уменьшаются напряжения, возникающие в кузове при движении автомобиля. Иногда такие прокладки делают более упругими в вертикальном направлении. Возможные недостатки такого способа крепления кузова на раме дают о себе знать уже в период первых дорожных испытаний, если их проводить на булыжной мостовой при скорости движения 20 - 25 км / час. [31]
Кузов автомобиля - цельнометаллический, закрытый фургон, из сендвич-панелей, изотермический, с ровным полом, для 27760В, 27760С, 47661R, 47661А с задней двустворчатой дверью, для 27760А, 27760D, 47661Н, 4766IX с боковой одностворчатой дверью на правой стенке ( или задней двустворчатой дверью) и с двумя окнами на левой стенке. Пол кузова покрыт клеевым слоем с абразивным наполнением или рифленым алюминиевым листом в зависимости от варианта поставки. Створки задней двери открываются на 270 и в открытом положении фиксируются фиксаторами на боковых стенках кузова. Задняя дверь запирается контейнерным замком. Кузов для 27760А, 27760D, 47661Н, 4766IX в зависимости от исполнения может быть оборудован фиксирующими элементами, удерживающими груз при транспортировании, внутренней перегородкой с дверью, отопителем и принудительной вентиляцией. Крепление кузова на шасси осуществляется через деревянные проставки стремянками и с помощью кронштейнов болтовыми соединениями. [32]
Кузов автомобиля - цельнометаллический, закрытый фургон, из сендвич-панелей, изотермический, с ровным полом, с боковой одностворчатой дверью на правой стенке или с задней двустворчатой дверью и с двумя окнами на левой стенке. Пол кузова покрыт клеевым слоем с абразивным наполнением или рифленым алюминиевым листом в зависимости от варианта поставки. Створки задней двери открываются на 270 и в открытом положении фиксируются фиксаторами на боковых стенках кузова. Задняя дверь запирается контейнерным замком. Кузов в зависимости от исполнения может быть оборудован фиксирующими элементами, удерживающими груз при транспортировании, внутренней перегородкой с дверью, отопителем и принудительной вентиляцией. Крепление кузова на шасси осуществляется через деревянные проставки стремянками и с помощью кронштейнов болтовыми соединениями. [33]
Кузов автомобиля-фургона 4760TS выполняется с грузоподъемным бортом и дополнительно с боковой одностворчатой дверью. Передняя и боковые стенки, а также крыши и двери кузова изготовлены из панелей или сварного металлического каркаса с наружной обшивкой, а при исполнении кузова-фургона в изотермическом варианте ( 2719ВА, 2719CD, 4760ВA, 4760TS) - с внутренней обшивкой и термоизоляцией из пенопласта. Наружная и внутренняя обшивки выполняются из пластика, алюминиевого или оцинкованного стального листов. Пол кузова ровный, деревянный, дополнительно может быть покрыт рифленым алюминиевым листом и утеплен пенопластом. Каждая створка задней двустворчатой двери открывается на 270, запирание дверей обеспечивается замками или запорами. Крепление кузова на шасси осуществляется стремянками и с помощью кронштейнов болтовыми соединениями. [34]
Кузов автомобиля - фургон закрытого типа, панельной конструкции, изотермический, с ровным полом и задней двустворчатой дверью. Наружная и внутренняя обшивки - дюралюминиевый лист, заполнитель - пенопласт. Пол покрыт дюралюминиевым рифленым листом. Каждая створка двери кузова открывается на 270 и фиксируется в открытом положении. Запирание двери обеспечивается замками или запорами. Крепление кузова на раме базового шасси осуществляется стремянками и болтовыми соединениями. Автомобили-фургоны могут изготавливаться в комплектации с холодильно-отопительной установкой. [35]
Внутренняя обшивка выполнена из оцинкованного листа. Между внутренней обшивкой и наружной стенкой в качестве теплоизоляции применяется пенопласт или пенополиуретан. На доски уложен оцинкованный стальной лист. Наружная стенка ( обшивка) выполнена из листовой стали. Каждая створка имеет три шарнира и механизм запирания двери контейнерного типа с проушинами для висячего замка. Створки двери открываются на 270 и фиксируются в открытом положении. Крепление кузова на шасси осуществляется стремянками и с помощью кронштейнов болтовыми соединениями. [36]