Крепление - поперечина
Cтраница 3
При закручивании таких стержней напр-яжения распределяются весьма неравномерно по сечению. Особенно неблагоприятно распределение напряжений в местах соединения лонжеронов с поперечинами. Основной причиной выхода рамы из строя являются усталостные разрушения лонжеронов и поперечин в местах наибольшей концентрации напряжений, а именно, в местах крепления поперечин к лонжерону, при этом разрушения обычно начинаются от отверстий под заклепками. Этим объясняется стремление к созданию сварных конструкций рам, обладающих большей усталостной прочностью. [31]
Верхние стойки временно соединяют в верхушечном узле с нижними стойками накладками и крайними болтами, считая от вершины. Затем собирают поперечины и раскосы верхней П - образной фермы. После этого к верхним стойкам присоединяют поперечины А-образкых плоскостей, при этом свободные концы поперечины укладывают вдоль стоек. Поперечины не затягивают болтами, чтобы при подъеме верхней фермы они могли спуститься под действием собственного веса. Затем краном поднимают верхнюю П - образную ферму, вращая ее вокруг скрепленных верхушек, пока расстояние между комлями приставок не достигнет проектного. Наконец производят окончательную сборку верхушечных узлов, крепление поперечин плоскости А, установку подтраверсников и траверс. Этот метод сборки АП-образных опор более экономичен по трудовым затратам, имеет меньший объем работ на высоте, однако требует обязательного применения крана. [32]
 |
Фиксация пружины передней подвески автомобиля Москвич. [33] |
Для снятия передней подвески Москвича подвешивают двигатель с помощью троса через брус, опирающийся на крылья. Трос просовывают между впускным коллектором около первого цилиндра. Переднюю часть автомобиля ставят на подставки и снимают колеса. Ослабляют гайки крепления оси рычагов подвески, чтобы рычаги могли свободно качаться, не повреждая резины резинометаллических шарниров. Отсоединяют рулевые тяги и шланги привода тормозов. Закрывают отверстия колес-ных цилиндров тормозов. Отворачивают и вынимают болты крепления верхних шаровых шарниров стоек подвески и выбивают хвостовики шарниров из гнезд стоек. Отвернув болты крепления осей, снимают верхние рычаги. Отворачивают болты крепления скоб стабилизатора поперечной устойчивости к продольным балкам рамы двигателя, гайки болтов крепления поперечины передней подвески к продольным балкам и болты крепления переднего конца двигателя. [34]
Страницы: 1 2 3